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| TW 6000 | |
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 Zug der Triebwagenserie TW 6000
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| Nummerierung: | 6001–6260 |
| Anzahl: | 260, 55 in Hannover im Einsatz (August 2024) |
| Hersteller: | Düwag (6001–6100) LHB (6101–6260) AEG, Siemens, Kiepe |
| Baujahr(e): | 1974–1993 |
| Achsformel: | B’2’2’B’ |
| Spurweite: | 1.435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 28,28 m |
| Länge: | 27,00 m |
| Höhe: | 3,31 m |
| Breite: | 2,40 m |
| Drehzapfenabstand: | 6,40 m |
| Drehgestellachsstand: | 1,80 m |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 17,5 m |
| Leermasse: | 38,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 434 kW |
| Beschleunigung: | 1,0 m/s² |
| Bremsverzögerung: | 3,0 m/s² |
| Raddurchmesser: | 730 mm |
| Stromsystem: | 750 V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
| Antrieb: | Tandemantrieb mit Chopper-Steuerung |
| Bremse: | Motorbremse, Federspeicher-Scheibenbremse, Magnetschienenbremse |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | 46 |
| Stehplätze: | 104 |
| Fußbodenhöhe: | 934 mm |
Der TW 6000 ist ein Stadtbahn-Fahrzeugtyp, der bei der Stadtbahn Hannover (Üstra) eingesetzt wird. Als 1965 in Hannover mit dem Bau der Tunnelstrecken und der Umgestaltung des Straßenbahnnetzes zum Stadtbahnnetz begonnen wurde, musste ein neues Fahrzeug entwickelt werden, da die bisher eingesetzten Wagen nicht den Anforderungen eines Stadtbahnbetriebes entsprachen. Das neue Fahrzeug sollte einen Zweirichtungsbetrieb ermöglichen, Hoch- und Niedrigbahnsteige bedienen können und mehr Komfort für die Fahrgäste bieten.