Trierer Weststrecke

Weststrecke
Strecke der Trierer Weststrecke
Streckennummer (DB):3140 Ehrang–Igel
3141 Ehrang–Biewer
Kursbuchstrecke (DB):zuletzt: 627, 263g (vor 1970)
Kursbuchstrecke:263f (Ehrang – Igel 1946)
248r (Trier West – Igel 1946)
Streckenlänge:19 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
Streckengeschwindigkeit:90 km/h
Zweigleisigkeit:durchgehend
Strecke
Moselstrecke von Koblenz
Strecke nach halblinks und von rechtsVerschwenkung nach links und nach rechts
Eifelstrecke von Gerolstein
BahnhofDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
0,0 Ehrang
Abzweig ehemals geradeaus und nach linksKreuzung geradeaus unten und links
Moselstrecke nach Trier Hbf
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)Strecke
Mäusheckerweg
Verschwenkung nach links (Strecke außer Betrieb)Verschwenkung nach rechts
Abzw. Biewer
ehemaliger Bahnhof
3,0
3,3
Biewer
Strecke mit Straßenbrücke
Bundesstraße 53
ehemaliger Bahnhof
5,8 Pallien
Bahnübergang
Bundesstraße 51
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
7,7 Trier West
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
vom Ausbesserungswerk Trier
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
Anschluss der frz. Armee
ehemaliger Bahnhof
10,5 Trier-Euren
Bahnübergang
Zeppelinweg (Anrufschranke)
Abzweig geradeaus und nach links
zum Industriegebiet Trier-Euren
ehemaliger Bahnhof
12,6 Zewen (Kr Trier)
Strecke mit Straßenbrücke
Bundesstraße 49
Abzweig geradeaus, nach links und von links
14,2 zur Konzer Moselbrücke
Abzweig geradeaus und ehemals von links
ehem. von der Hindenburgbrücke (1912–1945)
Bahnhof
15,6 Igel
Strecke mit Straßenbrücke
B49
Überleitstelle / Spurwechsel
17,9 Igel West
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
ehem. nach Bitburg (bis 1969)
Grenze auf Brücke über Wasserlauf
19,2 Igel Grenze Sauer
Strecke
Strecke nach Luxemburg

Als (Trierer) Weststrecke wird eine neunzehn Kilometer lange Eisenbahnstrecke von Trier-Ehrang über Trier West zur Staatsgrenze bei Igel bezeichnet. Der vierzehn Kilometer zweigleisige und elektrifizierte Streckenabschnitt zwischen Ehrang und der Konzer Moselbrücke bildet eine Umgehungsbahn für den Eisenbahnknoten Trier Hauptbahnhof.

Die Verbindung wurde im Wesentlichen zwischen 1860 und 1871, damals als Teil anderer Strecken, erbaut und dient seit 1983 ausschließlich dem Güterverkehr. Momentan wird die Strecke für den Personenverkehr reaktiviert und soll künftig von zwei Regionalbahnlinien zwischen Wittlich und Luxemburg sowie Trier-Hafenstraße und Konz bzw. Saarburg genutzt werden.


Trierer Weststrecke

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