Tunnel Bad Cannstatt

Tunnel Bad Cannstatt
Nutzung	Eisenbahntunnel
Ort	Stuttgart
Anzahl der Röhren	2 bzw. 1[1]
Bau
Baubeginn	Februar 2013[2]
Betrieb
Freigabe	Ende 2026 (geplant)
Lagekarte
Koordinaten
Nordkopf Stuttgart Hbf	48° 47′ 6″ N, 9° 10′ 48″ O48.7859.18235
Portal Bad Cannstatt	48° 48′ 7,2″ N, 9° 12′ 25,2″ O48.8029.207225

Als Tunnel Bad Cannstatt wird ein etwa 3,8 km langer Eisenbahntunnel bezeichnet, der im Zuge von Stuttgart 21 zusammen mit der neuen Neckarbrücke den Hauptbahnhof mit dem Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt verbinden soll. Er übernimmt damit die Funktion des bisherigen Rosensteintunnels als Fernbahnzufahrt von Bad Cannstatt zum Hauptbahnhof.

Der Bauauftrag wurde im März 2012 vergeben. Im Februar 2013 begannen die Bauarbeiten am Zwischenangriff Nord; ein Jahr später im Februar 2014 wurde vom Zwischenangriff aus mit dem Vortrieb begonnen und am 21. März 2014 folgte mit dem Tunnelanschlag der symbolische Baubeginn.

Der Tunnel umfasst insgesamt 9,1 km Fahrtunnel und Querschläge.^[3][4]

Der zweigleisige Abschnitt zwischen Rosensteinpark und dem Neckarportal bei Bad Cannstatt wurde im Dezember 2018 begonnen und im Februar 2020 abgeschlossen.^[5] Am 19. Dezember 2016 wurde der erste Durchschlag zum Hauptbahnhof (vom Nordbahnhof kommend), in der Oströhre gefeiert,^[6] der Durchschlag der Weströhre erfolgte im Februar 2020.

1. ↑ Vortrieb und Aushub für Tunnelbau S21: Neuordnung Bahnknoten Stuttgart. DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, 25. Juli 2022, abgerufen am 31. Juli 2022. 
2. ↑ Tunnelbauten beim Bahnprojekt Stuttgart–Ulm vor dem Start. In: newstix.de. 2013, abgerufen am 2. März 2013. 
3. ↑ Tunnelbau für Stuttgart 21: Vortrieb und Aushub. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 4. Mai 2020, archiviert vom Original am 26. Oktober 2019; abgerufen am 6. Mai 2020. 
4. ↑ Bauleistungen Stuttgart 21: Tunnel Bad Cannstatt. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 2. September 2019, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 10. September 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
5. ↑ Tunnel Bad Cannstatt ist fertig vorgetrieben. 3,5 Kilometer langer Tunnel unter dem Rosensteinpark durchgeschlagen. In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. Deutsche Bahn, 17. Februar 2020, abgerufen am 18. Februar 2020. 
6. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen stz-2016-295-19.