Wieslauftalbahn

		von Stuttgart-Bad Cannstatt
	0,000	Schorndorf	251 m
		nach Nördlingen
	0,600	Schorndorf-Hammerschlag (seit 1995)
		Anschluss Württembergische Porzellanmanufaktur
	1,700	Rems (35 m)
	2,972	Haubersbronn	256 m
	3,700	Haubersbronn Mitte (seit 1995)
		Tannbach
	5,362	Miedelsbach-Steinenberg	264 m
	7,517	Michelau (Württ) (ehem. Bf)
	8,500	Wieslauf
	8,799	Schlechtbach	272 m
	9,907	Rudersberg	278 m
	10,600	Rudersberg Nord (seit 1995)
	11,400	Rudersberg-Oberndorf (ehem. Oberndorf (b Rudersberg))	289 m
	11,580	Infrastrukturgrenze ZVVB / Schwäbische Wald-Bahn
	11,900	Landesstraße 1080
	14,000	Igelsbach-Viadukt (51 m)
	14,344	Klaffenbach-Althütte (ehem. Bf)	356 m
	15,000	Strümpfelbach-Viadukt (121 m)
	16,946	Laufenmühle	414 m
	18,000	Laufenmühle-Viadukt (168 m)
	20,332	Breitenfürst	493 m
	22,150	Welzheim Tannwald (seit Mai 2010)	508 m
		Anschluss Bauknecht
	22,799	Welzheim	505 m

Quellen: ^[1]^[2]^[3]

Die Wieslauftalbahn, auch Wieslaufbahn oder Wiesel genannt, ist eine normalspurige eingleisige und nicht elektrifizierte Nebenbahn in Baden-Württemberg. Sie beginnt in Schorndorf im Remstal, wo sie von der Bahnstrecke Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen abzweigt. Der Abschnitt im Tal der Wieslauf bis Rudersberg-Oberndorf wird vom Zweckverband Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW) betrieben und im Schienenpersonennahverkehr durch die Regionalbahn-Linie RB 61 der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) bedient. Das auch Obere Wieslauftalbahn oder Bergstrecke genannte Teilstück hinauf nach Welzheim mit einer Maximalsteigung von 25 Promille und mehreren Viadukten wird seit 2010 von der Schwäbische Waldbahn GmbH als Museumsbahn betrieben, wobei teils Dampflokomotiven eingesetzt werden. Der Zugbetrieb auf der gesamten Strecke musste aufgrund von Schäden durch das Hochwasser vom 3. Juni 2024 vorübergehend eingestellt werden und wird durch Schienenersatzverkehr mit Bussen ersetzt.^[4]