AMC Gremlin | ||
---|---|---|
AMC Gremlin
| ||
Datos generales | ||
Otros nombres | VAM Gremlin (México) | |
Fabricante | American Motors Corporation | |
Diseñador | Bob Nixon y Richard A. Teague | |
Fábricas |
Kenosha (Wisconsin), Estados Unidos Brampton, Ontario, Canadá México, DF, México (VAM) | |
Producción | 671.475 unidades | |
Período | 1970–1978 | |
Configuración | ||
Tipo | Automóvil subcompacto | |
Segmento | B | |
Carrocerías | Sedán ó Hatchback, ambos de 2 puertas | |
Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción trasera | |
Dimensiones | ||
Longitud | 4097 mm (161,3 pulgadas) | |
Anchura | 1793 mm (70,6 pulgadas) | |
Altura | 1316 mm (51,8 pulgadas) | |
Distancia entre ejes | 2438 mm (96,0 pulgadas) | |
Peso | 1194 kg (2632 libras)[1] | |
Planta motriz | ||
Motor |
4 en línea VW EA831 2,0 L[2] 6 en línea: 3,3 L (199 plgs³) 3,8 L (232 plgs³) 4,2 L (258 plgs³) V8 5,0 L (304 plgs³) | |
Potencia | 100 HP (75 kilovatios) - 150 HP (112 kilovatios) | |
Mecánica | ||
Transmisión |
Manual Borg-Warner de 3 o velocidades Automática Borg-Warner o Chrysler TorqueFlite de 3 velocidades | |
Otros modelos | ||
Similares | Chevrolet Vega, Ford Pinto, Volkswagen Escarabajo | |
Sucesor | AMC Spirit | |
El AMC Gremlin es un automóvil del segmento B que fue fabricado por American Motors Corporation entre 1970 y 1978, habiéndose construido durante ese tiempo un total de 671.475 unidades en Estados Unidos y Canadá. El AMC Gremlin se convirtió con esa cifra en el vehículo más vendido de AMC desde el Rambler Classic.
Comparado con sus competidores, AMC redujo los gastos en desarrollo y fabricación adaptando la base del compacto AMC Hornet con una novedosa parte trasera, que lo convirtió en el primer subcompacto de fabricación norteamericana.
El AMC Gremlin fue presentado el 1 de abril de 1970, compitiendo con el Chevrolet Vega y el Ford Pinto (presentados seis meses después), y también con automóviles de importación, como por ejemplo el Volkswagen Escarabajo.[3][4]