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Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX

Desde arriba y de izquierda a derecha: Boeing 737-MAX 8 de Southwest Airlines, Boeing 737-MAX 9 Icelandair, Boeing 737-MAX 9 de Alaska Airlines, Boeing 737-MAX 8 de SunExpress, Boeing 737-MAX 8 de Turkish Airlines, Boeing 737-MAX 8 de LOT Polish Airlines y Boeing 737-MAX 8 de TUI.
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Bandera de Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 29 de enero de 2015
Introducido 22 de mayo de 2017 con Malindo Air
Estado En servicio
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Producción 2011-Act
N.º construidos 387 entregas a compradores en julio del 2019 aproximadamente 410 construidos
Coste unitario 737 MAX 7: 90,2 millones de USD
737 MAX 8: 110 millones de USD
737 MAX 8-200: 110 millones de USD
737 MAX 9: 112,9 millones de USD
737 MAX 10: 116,6 millones de USD[1]​
Desarrollo del Boeing 737 Next Generation

El Boeing 737 MAX (también comercializado bajo denominaciones técnicas, como en el caso del modelo Boeing 737-8200)[2]​[3]​[4]​ es una familia de aviones de pasajeros desarrollada por el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing Commercial Airplanes a partir de la familia Boeing 737 Next Generation para competir con la familia Airbus A320neo y Airbus A321neo. El programa se inició el 30 de agosto de 2011, realizó el primer vuelo el 29 de enero de 2015 y obtuvo la certificación de la FAA el 9 de marzo de 2017. La primera entrega fue un MAX 8 el 16 de mayo de 2017 para Malindo Air, que inició operaciones seis días después.

El principal cambio respecto a la anterior familia es el uso de motores de mayor empuje y más eficientes, CFM International LEAP-1B. El fuselaje, así como las alas, también ha sido objeto de diversas modificaciones. La serie 737 MAX se ofrece en cuatro longitudes de fuselaje. El 737 MAX 7, MAX 8 y MAX 9 (también conocidos internamente como 737-7, 737-8 y 737-9) reemplazan respectivamente al 737-700, 737-800 y 737-900 de la familia NG, y se ofrece una longitud adicional con el 737 MAX 10. Sus bajos costos de mantenimiento y otras características técnicas lo han convertido en uno de los aviones más vendidos de la historia.[5]​ Hasta marzo de 2019, tenía más de 5000 pedidos en firme.[5]​

De octubre de 2018 a marzo de 2019 dos 737 MAX 8 recién estrenados sufrieron accidentes fatales, los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines.[6]​ Debido a las semejanzas entre ambos siniestros, diversas autoridades aéreas mundiales ordenaron la suspensión de todos los vuelos.[7]​ Estos problemas han significado una fuerte caída de las acciones de Boeing,[8]​ la cancelación de algunos pedidos[9]​ y la disminución del ritmo de producción.[10]​ Durante las auditorías y revisiones para reparar esos fallos se identificaron nuevos problemas en los microprocesadores y en el software de la aeronave.[11]​ Desde entonces, la compañía no ha recibido nuevos pedidos ni ha podido entregar los que ya tiene listos.[12]​ A su vez, el ritmo de producción de la aeronave bajó fuertemente y los inventarios aumentaron, lo que ha generado importantes problemas en el sector.[12]​

Boeing anunció el 16 de diciembre de 2019 que suspendería la producción de la serie 737 MAX a partir de enero de 2020, cuatro días después de que la FAA declarase que no autorizaría el retorno del 737 MAX antes de finalizar el año 2019. Esto supone un problema para Boeing ya que es el modelo que más crédito le daba, si bien la fuerza laboral de Boeing se insertará en un plan que incluye, entre otras cosas, el traslado de parte de los empleados a otras plantas en el país.[13]​

Hacia mediados de 2020 el 737 MAX comenzó a transitar el camino hacia su recertificación.[14]​

El 18 de noviembre de 2020 la FAA, Administración Federal de Aviación de EE. UU., ha levantado el veto que pesaba sobre los Boeing 737 MAX al retirar la orden por la que se paraban las operaciones comerciales de los aviones Boeing 737-8 y 737-9 de última generación.[15]​ El 9 de diciembre de 2020 el 737 MAX volvió a volar con pasajeros.[16]​

El 6 de enero de 2024, un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines sufrió un incidente en el que un panel completo de una ventana se desprendió despresurizando la cabina y haciendo necesario un aterrizaje de emergencia. Después de este incidente Alaska Airlines dejó sin servicio todos sus Boeing 737 MAX 9.[17]​

  1. ↑ «Current Prices». Boeing Commercial Airplanes. septiembre de 2015. 
  2. ↑ Josephs, Jessica Bursztynsky,Leslie (22 de julio de 2019). «Changing Boeing's 737 Max name wouldn't fool anyone, says Yale management guru Jeffrey Sonnenfeld». CNBC (en inglés). Consultado el 24 de noviembre de 2019. 
  3. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas theguardian_undergoes
  4. ↑ Staff, Forbes (17 de julio de 2019). «Ryanair y otras aerolíneas 'cambian' el nombre del 737 MAX • Forbes México». Forbes México. Consultado el 27 de septiembre de 2019. 
  5. ↑ a b Gwyn Topham (12 de marzo de 2019). «Boeing's 737 Max wooed airlines with its cost-saving fuel economy». The Guardian (en inglés británico). ISSN 0261-3077. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  6. ↑ Gregg, Aaron. «Ethiopian Airlines crash is the second fatal incident to involve a Boeing 737 MAX 8». The Washington Post. The Washington Post. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  7. ↑ Kitroeff, Natalie (13 de marzo de 2019). «Boeing Works to Manage a Crisis With Unknown Costs». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 14 de marzo de 2019. 
  8. ↑ «Desplome de Boeing es casi dos veces el valor bursátil de Banco de Chile». La Tercera. 12 de marzo de 2019. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  9. ↑ France-Presse, Agence (22 de marzo de 2019). «Indonesian airline Garuda cancels order for 49 Boeing 737 Max 8 jets». The Guardian (en inglés británico). ISSN 0261-3077. Consultado el 22 de marzo de 2019. 
  10. ↑ Gelles, David (5 de abril de 2019). «Boeing to Cut Production of 737 Max After 2 Fatal Crashes». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 9 de abril de 2019. 
  11. ↑ «The end is not yet in sight for Boeing’s 737 MAX crisis». The Economist. 10 de julio de 2019. ISSN 0013-0613. Consultado el 15 de agosto de 2019. 
  12. ↑ a b «Boeing’s troubles cost the aerospace industry $4bn a quarter». The Economist. 22 de agosto de 2019. ISSN 0013-0613. Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  13. ↑ «Boeing suspenderá producción del 737 MAX y se profundiza la crisis de la compañía». France 24. 17 de diciembre de 2019. Consultado el 18 de diciembre de 2019. 
  14. ↑ «[VIDEO] La FAA completó los vuelos de certificación del Boeing 737 MAX». HANGAR X (en inglés estadounidense). 2 de julio de 2020. Consultado el 2 de julio de 2020. 
  15. ↑ «Boeing 737 MAX: fin del veto tras 20 meses en tierra». La Vanguardia. 18 de noviembre de 2020. Consultado el 16 de enero de 2021. 
  16. ↑ Pérez, Enrique (9 de diciembre de 2020). «El Boeing 737 MAX vuelve a volar: completa su primer viaje con pasajeros 20 meses después desde el aeropuerto de Sao Paulo». Xataka. Consultado el 16 de enero de 2021. 
  17. ↑ «US orders Boeing 737 Max 9 planes grounded after Alaska Airlines blowout». 6 de enero de 2024 – via The Guardian. 

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