Back Boeing 737 NG AF Boeing 737 Next Generation AN بوينغ 737 الجيل القادم Arabic Boeing 737 Next Generation AST বোয়িং ৭৩৭ নেক্সট জেনারেশন Bengali/Bangla Boeing 737 Next Generation Catalan Boeing 737 Next Generation Czech Boeing 737NG German Boeing 737 Next Generation English بوئینگ ۷۳۷ نسل بعدی FA
Boeing 737-800 | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: Boeing 737-800 de GOL, Boeing 737-600 Scandinavian Airlines, Boeing 737-700 de Alaska Airlines, Boeing 737-800 de Southwest Airlines, Boeing 737-800 de Air Europa, Boeing 737-900 de United Airlines y Boeing 737-900 de Korean Air. | ||||||||||
| Tipo | Avión de pasajeros de fuselaje estrecho | |||||||||
| Fabricante |
 Boeing Commercial Airplanes | |||||||||
| Primer vuelo | 9 de febrero de 1997 | |||||||||
| Introducido | 1997 con Southwest Airlines | |||||||||
| Estado | En servicio | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
Southwest Airlines  Ryanair United Airlines American Airlines  Aeromexico  China Southern Airlines otros operadores | |||||||||
| Producción |
1991 - 2019 737-600: 1995 - 2012 | |||||||||
| N.º construidos | 7.064 a septiembre de 2020[1] | |||||||||
| Coste unitario |
737-700: US$78,3 millones[2] 737-800: US$93,3 millones[2] 737-900ER: US$99,0 millones[2] | |||||||||
| Desarrollo del | Boeing 737 Classic | |||||||||
| Variantes | Boeing Business Jet | |||||||||
| Desarrollado en | Boeing 737 MAX | |||||||||
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El Boeing 737 Next Generation, comúnmente abreviado Boeing 737NG,[3] es el nombre dado a las series −600, -700, -800 y -900 del avión de pasajeros Boeing 737. Es la tercera generación derivada del 737, y sigue a las series 737 Classic (−300/-400/-500), que comenzó su producción en la década de 1979. Son aviones a reacción de fuselaje estrecho de corto y mediano alcance. Producido desde 1991 por Boeing Commercial Airplanes, la serie 737NG incluye cuatro variantes con capacidad para entre 110 y 210 pasajeros.
Hasta finales de diciembre de 2017, un total de 6658 aviones 737NG habían sido entregados, con más de 7000 pedidos.[4] Las variantes -700, -800, y -900ER tienen pedidos pendientes y están en producción, pero los pedidos para los modelos -600 y -900 ya han sido completados.[1] La competencia principal del 737NG es la familia Airbus A320 de Airbus. Los modelos mejorados y con nuevos motores en desarrollo, como el 737 MAX o el Airbus A320neo, finalmente sustituirán a los 737NG. Al 30 de noviembre de 2019, se han pedido un total de 7.092 aviones Boeing 737NG, de los cuales se han entregado 7046, con pedidos restantes para las variantes -700, -800 y -900ER. Boeing dejó de ensamblar 737NG de pasajeros en 2019, pero realizó las entregas finales en enero de 2020. Es reemplazado por el Boeing 737 MAX de cuarta generación, presentado en 2017.
- ↑ a b Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas737_O_D_summ - ↑ a b c «Commercial Airplanes – Jet Prices». www.boeing.com. Boeing. Consultado el 29 de octubre de 2014.
- ↑ «737NG: The Next Generation for Japan and the world». boeingblogs.com. 4 de febrero de 2005. Consultado el 8 de enero de 2015.
- ↑ «Orders y Deliveries». boeing.com. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2018. Consultado el 8 de enero de 2015.