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| Boeing 767 | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: Boeing 767-200 de American Airlines, Boeing 767-300 de LAN Airlines, Boeing 767-300 de Condor, Boeing 767-300 de Air Astana, Boeing 767-300 de Ethiopian Airlines, Boeing 767-400 de Delta Airlines y Boeing 767-400 de United Airlines. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial de fuselaje ancho | |||||||||
| Origen nacional |
 Estados Unidos | |||||||||
| Fabricante |
Boeing Commercial Airplanes | |||||||||
| Primer vuelo | 26 de septiembre de 1981 | |||||||||
| Introducido | 8 de septiembre de 1982 con United Airlines | |||||||||
| Estado | En servicio | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
Delta Air Lines UPS Airlines United Airlines FedEx Express All Nippon Airways Japan Airlines LATAM Airlines | |||||||||
| Producción | 1980-actualidad | |||||||||
| N.º construidos | 1173 (a 4 de mayo de 2020)[1] | |||||||||
| Coste unitario |
767-300ER: 209.8 millones 767-300F: 212.2 millones (precios en US$)[2] | |||||||||
| Variantes |
Boeing E-767 Boeing KC-46 Boeing KC-767 | |||||||||
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El Boeing 767 es un avión comercial a reacción de fuselaje ancho para vuelos de media a larga distancia desarrollado y construido por el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing Commercial Airplanes desde 1981 hasta la fecha, siendo el primer aparato bimotor de fuselaje ancho desarrollado por el fabricante estadounidense. El diseño de la aeronave se caracteriza por disponer de dos turbofanes, un diseño convencional de cola y un nuevo perfil alar para reducir la resistencia aerodinámica. El 767 se diseñó como un avión de fuselaje ancho de menor tamaño que sus predecesores, como el 747, con una capacidad de entre 181 a 375 pasajeros y una autonomía de vuelo entre 3850 millas náuticas (7130,2 km) y 6385 millas náuticas (11 825 km) dependiendo de la variante. El desarrollo del 767 se realizó de modo paralelo al del 757, otro bimotor pero de fuselaje estrecho, lo que dio lugar a que muchas de las características de los aparatos fuesen similares, permitiendo a los pilotos obtener una licencia de tipo común para operar ambas aeronaves.
El 767 se fabrica en tres longitudes de fuselaje. La versión original, denominada 767-200 entró en servicio en el año 1982, seguida del 767-300 en 1986 y del 767-400ER, de mayor autonomía de vuelo, en el año 2000. Las variantes de mayor autonomía, 767-200ER y 767-300ER, entraron en servicio en 1984 y 1988 respectivamente, mientras que la versión de carga 767-300F, lo hizo en el año 1995. También se han llevado a cabo modificaciones de aeronaves de pasajeros 767-200 y 767-300 para su uso como aviones de carga. Del 767 también se han creado versiones militares, como la variante de alerta temprana y control aerotransportado E-767, los aviones de reabastecimiento en vuelo KC-767 y KC-46, así como aviones de transporte vip.
La aerolínea United Airlines fue la primera en introducir el 767 en servicio en el año 1982. La aeronave se utilizó inicialmente para volar rutas nacionales y vuelos transcontinentales. En 1985, el 767 se convirtió en la primera aeronave bimotor en obtener la aprobación para realizar vuelos de larga duración sobrevolando superficies marinas (ETOPS); empleándose entonces en servicios sin escalas dentro de las distintas rutas intercontinentales. En 1986, Boeing inició los estudios de una versión de mayor capacidad del 767, dando lugar al 777.
Este avión también fue el que se estrelló contra las torres gemelas en 2001.
A finales de diciembre de 2017, el 767 tiene una cartera de pedidos por 1204 unidades, de las cuales 1106 han sido entregadas; 769 de estas aeronaves estaban en servicio a finales de diciembre de 2017.[3] La variante más popular es el 767-300ER, con 583 unidades entregadas, siendo, a mediados de enero de 2018, Delta Air Lines y United Airlines los principales usuarios de la versión de pasajeros con 80 unidades y 51 unidades respectivamente, y UPS el mayor usuario de la versión de carga con 60 unidades.[4] Los principales competidores del 767 son de Airbus: el A300, A310, y el A330-200. Está previsto que el 767 sea sustituido por el Boeing 787 Dreamliner, que entró en servicio en octubre de 2011.
- ↑ «Boeing, Orders & Deliveries, 767 Model Summary, 30 de septiembre de 2016». Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2013.
- ↑ «Boeing Commercial Airplanes, Current prices - 2016, 767 family» (en inglés). Boeing. Consultado el 18 de junio de 2018.
- ↑ «World airliner census 2015, Flight Global, Boeing 767».
- ↑ «World airliner census 2014, Flight Global, Boeing 767».