| Ferrocarril de Riotinto | ||
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 Vista del trazado bajo el puente Gurugú, en 2014. | ||
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril | |
| Sistema | Vía estrecha | |
| Inauguración | 28 de julio de 1875 | |
| Clausura | 8 de febrero de 1984 | |
| Reapertura | 1994 (parcial) | |
| Inicio | Huelva | |
| Fin | Río Tinto-Estación | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 83,6 km | |
| Ancho de vía | 1067 mm | |
| Explotación | ||
| Estado |
Desmantelado parcialmente Uso turístico | |
El ferrocarril de Riotinto fue una línea férrea española, de carácter eminentemente minero-industrial y vía estrecha, que estuvo en servicio entre 1875 y 1984. El trazado llegó a ser uno de los principales ferrocarriles de la provincia de Huelva, disponiendo también de un amplio parque móvil y motor.[1]
La línea fue construida entre 1873 y 1875 por la británica Rio Tinto Company Limited (RTC),[2] que buscaba dar salida por mar a los minerales que extraía de sus yacimientos en la cuenca minera de Riotinto-Nerva. Durante buena parte del trazado la vía transitaba paralela al curso del río Tinto, si bien en su última etapa lo hacía junto a la línea Sevilla-Huelva de ancho ibérico. Por espacio de un siglo constituyó uno de los ferrocarriles mineros de España que más tráfico acogía,[3] convirtiéndose también en uno de los principales por sus características. Así mismo, dispuso de un amplio parque móvil y motor, al punto de llegar a ser este el segundo más numeroso del país tras el de RENFE.[4] La línea dejó de prestar servicio en 1984, fecha en que fue clausurada al tráfico.[5]
Tras varios años en los que las infraestructuras estuvieron abandonadas y sometidas al pillaje, a finales de la década de 1980 se tomó la iniciativa de recuperar la histórica línea férrea con vistas a ponerla de nuevo en servicio. Esta labor se desarrollaría en la década de 1990, período durante el cual también se puso en marcha el popular ferrocarril turístico minero.[6] En la actualidad un pequeño tramo ferroviario, de unos once kilómetros de longitud, se mantiene operativo con fines turísticos y recreativos. El resto del trazado se encuentra abandonado o ha sido desmantelado.[7]
- ↑ Delgado, Campos y Narbona, 2009, pp. 24-25.
- ↑ Flores Caballero, 2011, pp. 426-429.
- ↑ Mojarro Bayo, 2010, p. 395.
- ↑ Delgado et al., 2013, p. 90.
- ↑ Rábano, Manteca y García, 2003, pp. 436, 438.
- ↑ Delgado, Campos y Fiñana, 2007, pp. 23-26.
- ↑ Amoluc, 2012, p. 33.