McDonnell Douglas DC-10

DC-10/MD-10
Desde arriba y de izquierda a derecha: DC-10 de American Airlines, DC-10 de Lufthansa, DC-10 de Japan Airlines, DC-10 de Viasa, DC-10 de Hawaiian Airlines, DC-10 de Continental Airlines y DC-10 de Iberia.
Tipo	Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricantes	Douglas Aircraft Company / McDonnell Douglas / Boeing
Primer vuelo	29 de agosto de 1970
Introducido	5 de agosto de 1971
Estado	En servicio limitado (solo versión carguero y militar)
Otros usuarios destacados	FedEx Express (30) 10 Tanker Air Carrier (4) Transportes Aéreos Bolivianos (1)
Producción	1970 - 1989
N.º construidos	DC-10: 386[1]​ KC-10: 60[1]​
Variantes	KC-10 Extender
Desarrollado en	McDonnell Douglas MD-11
[editar datos en Wikidata]

El McDonnell Douglas DC-10 (actualmente Boeing DC-10) es un avión comercial trimotor a reacción de fuselaje ancho fabricado por la compañía estadounidense McDonnell Douglas. Fue el segundo avión con esas características en entrar en servicio, después del Boeing 747, y poco tiempo antes del Lockheed L-1011 TriStar,^[2]​ y al igual que este último, el DC-10 dispone de una configuración de tres motores.

Dos de los motores están situados en góndolas bajo las alas, mientras que un tercero se halla en la parte trasera del fuselaje, en el estabilizador vertical. Se concibió como sucesor del Douglas DC-8 en las operaciones de largo recorrido, y en las de medio recorrido compitió con el Airbus A300, el Boeing 747 y con el Lockheed L-1011 TriStar, el cual era muy similar al DC-10. Algunos fueron construidos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como aviones cisterna para reabastecimiento en vuelo, versión conocida como KC-10 Extender.

1. ↑ ^{a b} "DC-10 Family." Boeing Commercial Airplanes. Retrieved: January 4, 2011.
2. ↑ «Widebody propulsion competition» (en inglés). Flight International. 18 de diciembre de 1976. Consultado el 21 de noviembre de 2010.