Motor Ford Kent

Motor Kent
Motor Kent/Crossflow 1.6 (bloque 711M) en un prototipo de Anadol FW11.
Fabricante	Ford Europa
Otros nombres	Ford pre-crossflow Ford Crossflow Ford Valencia Ford HCS Endura-E VSG-411/413
Producción	1959-2002
Predecesor	Motor Sidevalve (SV) de Ford
Sucesor	Motor Zetec
Configuración	4 cilindros en línea atmosférico
Cilindrada	1,0l (957 cm³) 1,0l (997 cm³) 1,1l (1098 cm³) 1,1l (1117 cm³) 1,3l (1297 cm³) 1,3l (1340 cm³) 1,6l (1599 cm³)
Diámetro	80,96 mm (3,19 pulgadas)
Carrera	48,41 mm (1,91 pulgadas) 58,2 mm (2,29 pulgadas) 63 mm (2,48 pulgadas) 65 mm (2,56 pulgadas) 72,75 mm (2,86 pulgadas)
Bloque	Hierro colado
Culata	Hierro colado
Distribución	OHV por cadena, 2 válvulas por cilindro
Relación de compresión	11,8:1
Sobrealimentador	Sólo en el Ford Fiesta 1,0l
Sistema de combustible	Carburación; más tarde inyección monopunto o multipunto.
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de lubricación	Cárter húmedo
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	39 HP (29,1 kilovatios) - 111 HP (82,8 kilovatios)
Par motor	104-136 Nm (77-100 lb-ft)
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El Ford Kent es un motor de combustión interna fabricado por Ford Europa. Originalmente desarrollado en 1959 para el Ford Anglia, es un motor de cuatro cilindros en línea OHV con un bloque y culata de hierro colado.

La familia Kent se puede dividir en tres sub-familias básicas; el original de pre-crossflow Kent, el Crossflow (flujo cruzado) (la más prolífica de todas las versiones del Kent), y las variantes Valencia montados transversalmente.

La llegada del motor Duratec-E a la gama Fiesta de quinta generación en el año 2002 señaló el final del uso del motor en vehículos de producción después de una carrera de 44 años, a pesar de que todavía está en producción limitada en Brasil, y producido para motor de uso industrial de la división Power Products de Ford, donde se le conoce como VSG-411 y VSG-413.