| Rampa (o bajada) de Pajares | ||
|---|---|---|
 Alvia S-130 en la Estación de Busdongo | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 España | |
| Descripción | ||
| Tipo | Vía férrea | |
| Inauguración | 15 de agosto de 1884 | |
| Inicio | Estación de Busdongo | |
| Fin | Estación de Puente de los Fierros | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 42,7 km | |
| Vías | 1 | |
| Estaciones | 6 | |
| Ancho de vía | Ibérico | |
| Electrificación | Catenaria a 3 kV CC | |
| Elevación | 1270 m (túnel de La Perruca) | |
| Velocidad máxima | 105 km/h | |
| Propietario |
 | |
| Explotación | ||
| Estado | En servicio | |
| Líneas | 130 (Línea Venta de Baños-Gijón) | |
| Servicios | Viajeros y mercancías | |
| Operador |
 (Viajeros y Mercancías)Acciona Rail Services Tracción Rail Captrain Medway ALSA Rail | |
La rampa de Pajares (o bajada de Pajares) es el tramo del ferrocarril de León a Gijón que salva el desnivel de la cordillera Cantábrica por el puerto de Pajares. Su último tramo fue construido entre 1880 y 1884 y es considerada como una de las mayores obras de ingeniería en España en el siglo XIX. Según Trevor Rowe, destacado aficionado al ferrocarril y fotógrafo ferroviario de Gran Bretaña, la vía férrea por Pajares era, en 1970, «uno de los pasos montañosos más difíciles de Europa».[1]
Tras la apertura de la variante de Pajares, en noviembre de 2023, está previsto que la Rampa de Pajares quede clausurada como paso ferroviario, debido al alto coste de su mantenimiento.[2]
- ↑ Rowe, D. Trevor. Los ferrocarriles de España y Portugal 1970. p. 74. ISBN 84-86629-18-7.
- ↑ https://www.elcomercio.es/asturias/entrevista-presidenta-adif-variante-pajares-plan-vias-ave-20181021011735-ntvo.html}}