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| APUS i-2 | |
 APUS i-2 | |
| Constructeur |  APUS Zero Emission GmbH
|
|---|---|
| Équipage | 1 pilote + 4 passagers |
| Statut | En développement |
| Premier vol | 2024 (prototype) ; 2025 (certification prévue) |
| Mise en service | 2028 (commercialisation prévue) |
| Investissement | 40 millions levés |
| Coût unitaire | 1,4 million |
| Dimensions | |
| Longueur | 8,2 m |
| Envergure | 11 m |
| Hauteur | 2,5 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 2 200 t |
| Motorisation | |
| Poussée unitaire | 135 (par moteur) kN |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 296 (160 KTAS) km/h |
| Vitesse maximale | 340 km/h (Mach 0,28) |
| Plafond | 3 600 (12 000 pieds) m |
| Vitesse ascensionnelle | 4 m/s |
| Charge alaire | 183 kg/m2 |
| modifier |
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L'APUS i-2 est un avion à hydrogène (surnommé Mira par les salarié de l'avionneur APUS). Il a été présenté à l'aérodrome de Strausberg près de Berlin par le PDG d'Apus, Phillip Scheffel, en présence du ministre de l'Économie du Brandebourg, Jörg Steinbach (de) le 6 septembre 2024.