Alfa Romeo 155

	Alfa Romeo 155
Marque	Alfa Romeo
Années de production	1992 - 1997; Phase 1 : 1992 - 1995; Phase 2 : 1995 - 1997
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence :; 1.6 TS 16v 120 ch; 1.7 TS 115 ch; 1.8 TS 129 ch; 1.8 TS 16v 140 ch; 2.0 TS 143 ch; 2.0 TS 16v 150 ch; 2.0 turbo 16v 190 ch (Q4); 2.5 V6 166 ch; ; Diesel :; 1.9 TD 92 ch; 2.5 TD 125 ch
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	92 à 190 ch (68 à 140 kW)
Transmission	Traction ou intégrale Q4
Masse et performances
Masse à vide	1 204 - 1 400 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	4 portes (berline)
Coefficient de traînée	0,29
Direction	À crémaillère, à assistance (option sur les premiers modèles)
Dimensions
Longueur	4 443 mm
Largeur	1 770 à 1 773 mm
Hauteur	1 440 mm
Volume du coffre	410 (Q4) à 525 dm3
Chronologie des modèles
	modifier

L'Alfa Romeo 155 est une berline du constructeur automobile italien Alfa Romeo produite de 1992 à 1997, et remplacée par l'Alfa Romeo 156.

Elle est positionnée comme remplaçante de l'Alfa 75 dans la nouvelle gamme désormais dirigée par le groupe Fiat à travers la société Alfa-Lancia Industriale créée en 1987. Pour des raisons économiques et de délai de conception, les nouveaux véhicules sont étroitement dérivés de véhicules Fiat et Lancia existants et sont produits dans les mêmes usines. Seuls le style (carrosserie et intérieur) et les motorisations sont distinctifs des modèles Alfa Romeo.

Ainsi la 155 abandonne le schéma "Transaxle" (moteur longitudinal et propulsion, boite de vitesses à l'arrière, essieu rigide) datant de l'Alfetta de 1972, pour reprendre la plateforme de la Fiat Tipo : moteur transversal et traction avant, suspension avant type Mc Pherson, suspension arrière à bras tirés reliés par une traverse élastique.

Après la 164 qui avait entamé cette conversion vers des solutions techniques contemporaines et devenues très communes dans la production automobile, la 155 achève d'enterrer une certaine philosophie des véhicules sportifs qui faisait l'âme de la marque depuis les années 50 et déclenchait l'enthousiasme des alfisti. La raison l'a emporté sur la passion.

Toutefois, la ligne "en coin" dessinée par l'équipe du cabinet I.De.A Institute, dirigé par Ercole Spada, a su rendre un caractère très "alfiste" à cette berline moyenne qui paraît beaucoup plus sage dans ses déclinaisons Fiat Tempra et Lancia Dedra. Cette ligne presque agressive, caractérisée par une calandre basse, des blocs optiques avant très minces, un arrière haut et massif et une ligne de ceinture haute et aux profondes rainures latérales, donne immédiatement un sentiment de sportivité.

Les clients attachés aux traditions de la marque peuvent se consoler avec les motorisations qui sont exclusivement réservées à la 155 (hormis le 1.9 TD très répandu dans le groupe Fiat).