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Ne doit pas être confondu avec XS-1.
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Bell X-1
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 Le X-1 numéro 46-062, surnommé « Glamorous Glennis », qui passe le mur du son le . | ||
| Constructeur |  Bell Aircraft Corporation
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| Rôle | Avion fusée expérimental | |
| Statut | Projet terminé | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 4 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Reaction Motors XLR11-RM3 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Moteur-fusée à propergol liquide | |
| Poussée unitaire | 26,7 kN | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 8,5 m | |
| Longueur | 9,4 m | |
| Hauteur | 3,3 m | |
| Surface alaire | 12 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 3 175 kg | |
| Maximale | 5 557 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | X−1E : 1 541 km/h (Mach 1.4) | |
| Plafond | 21 900 m | |
| Autonomie | 5 minutes | |
| Charge alaire | 463 kg/m2 | |
| Rapport poussée/poids | 0,49 | |
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Le XS-1 (rebaptisé X-1 en 1962) est un avion expérimental américain à moteur fusée. Il est le premier appareil à franchir le mur du son en vol horizontal (le ). Développé spécifiquement dans ce but dans le cadre du programme X-Planes de recherche de l'USAAF et du NACA (ancêtre de la NASA), il est construit par Bell Aircraft Corporation.
Ressemblant à une balle dotée d'ailes minuscules et d'un moteur-fusée, il est conçu pour être largué depuis un bombardier B-29A Superfortress.