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| eVTOL d'Eve Air Mobility | |
| Constructeur |  Eve Air Mobility
|
|---|---|
| Équipage | 1 pilote + 4 passagers (ou 6 sans pilote) |
| Statut | En développement |
| Premier vol | 2024 (tests au sol) |
| Mise en service | 2026 (certification prévue) |
| modifier |
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L'eVTOL d'Eve Air Mobility (ou eVTOL EVE) est un aéronef électrique conçu pour la mobilité urbaine. Ce véhicule hybride utilise une configuration "Lift+Cruise", et c'est ce qui permet de combiner des rotors pour le vol vertical et des ailes fixes pour la croisière. Ainsi cet appareil est étudié pour décoller et atterrir verticalement en offrant une efficacité aérodynamique en vol. Il est donc équipé de huit propulseurs verticaux et d’un moteur arrière pour la propulsion horizontale. Il dispose d' une autonomie de 100 km, parfaite pour les trajets urbains.
Cet eVTOL est particulièrement silencieux, car le bruit est réduit de 90% par rapport aux hélicoptères traditionnels. C'est un atout car c'est ce qui le rend adapté aux environnements urbains densément peuplés. Il peut transporter jusqu'à quatre passagers et un pilote, avec une capacité d’accueil de six passagers sans pilote. Son coût d’exploitation est six fois moins élevé que celui d'un hélicoptère, et donc c'est une option économiquement viable pour les trajets interurbains, les navettes aéroportuaires, les zones rurales... Etc.
Il bénéficie de nombreuses avancées technologiques, telles que des actionneurs électromécaniques (EMAs) qui ont pour rôle d'optimiser la stabilité et la maniabilité. Il y'a un système de contrôle de vol fly-by-wire pour améliorer la précision de vol. L'appareil est également équipé de simulations CFD dont le but est d'optimiser la transition entre vol stationnaire (à la manière d'un hélicoptère) et "croisière" (à la manière d'un avion de ligne). Sa certification est donc prévue pour 2026, avec une production initiale de 500 unités qui seront vendues chaque année.
Ainsi, l'entreprise Eve Air Mobility travaille-t-elle en collaboration avec un grand nombre partenaires de renom pour optimiser autant que faire se peut les performances de son eVTOL, y compris des entreprises comme Thales pour les capteurs anémobarométriques, Liebherr pour les actionneurs, et Embraer pour le développement du prototype, entre autres.