SEPSA EN.300
| Exploitant(s) | FS - SEPSA |
|---|---|
| Désignation |
FS ALe.803 SEPSA EN.300 |
| Motorisation | 4 moteurs T.65 FS |
| Composition |
FS : 3 caisses M+R+P 4 caisses M+R+R+P SEPSA : 2 caisses M+R |
| Couplage | UM 2 |
| Concepteur | FS |
| Conception | 1957 |
| Commande | 1960 / 1970 / 1975 |
| Construction | 1961-1963 / 1972-1973 / 1977 |
| Constructeur(s) |
FIAT Savigliano - Stanga - Sofer Parties électriques : Italtrafo |
| Nombre |
FS ALe.803 : 35 + 18 SEPSA EN.300 : 7 |
| Mise en service | à partir de 1961 |
| Modernisation | 2013 |
| Service commercial | 1961 - en cours |
| Utilisation | Voyageurs lignes régionales |
| Comp. | 2e Cl. / debout | masse 1re / 2e série |
|---|---|---|
M : ALe.803 R : Le.803.100 P : Le.803.000 |
80 / 120 86 / 120 80 /120 |
54,0 / 64,0 t 34,0 / 39,0 t 36,0 / 43,0 t |
| Disposition des essieux | Motrice : Bo'Bo' |
|---|---|
| Gabarit | standard UIC : 1435 mm |
| Alternateur | 30 kvA |
| Alimentation | 3 kV CC |
| Captage | 2 pantographes 52 FS |
| Tension ligne de contact | 3 000 V |
| Pantographes | Type 52 FS |
| Schéma de traction | Rhéostats |
| Moteurs de traction | 4 x T.65 FS |
| Transmission | 28:56 |
| Puissance continue | 1 048 kW |
| Ø roues motrices | 1040 mm |
| Masse en service |
Motrice : 54,00 t. Remorque : 34,0 t. Voiture pilote : 36,0 t. 2e série : 64+39+43 t |
| Longueur HT |
Motrice ALe.803 : 24,795 m Remorque Le.803 : 24,390 m |
| Largeur | 2,800 m |
| Hauteur | 3,580 m |
| Longueur totale |
Rame 3 caisses : 74,580 m Rame 4 caisses : 99,270 m |
| Empattement | 17,200 m |
| Bogies |
ALe.803 : Z.1040 Le.803 : V.920 |
| Empattement du bogie | 3,000 m |
| Portes | 3 par coté dans chaque caisse |
| Intercirculation | Oui soufflets type DB |
| Capacité |
3 caisses : 606 4 caisses : 812 |
| Places assises |
246 / 332 pl. + 18 / 24 strapontins |
| Climatisation | oui |
| Vitesse maximale | bridée 130 km/h |
Les FS ALe.803 sont des rames automotrices électriques bloquées à 3 ou 4 caisses conçues par les FS[1] et fabriquées par plusieurs constructeurs ferroviaires italiens.
Comme de coutume à cette époque, tout le matériel roulant utilisé par la compagnie nationale italienne, les FS - Ferrovie dello Stato Italiane était conçu en interne, par son bureau d'études, l'Ufficio Studi - Servizio Materiale e Trazione FS qui les faisait construire, après un appel d'offres, par des sociétés italiennes. Cette pratique s'est arrêtée en 2000, lorsque les règles fixées par la Commission européenne ont imposer la fin des monopoles d'État et la scission des compagnies ferroviaires publiques entre la gestion du réseau et l'exploitation des lignes.
Destinées aux services suburbains, les rames FS ALe.803 sont le pendant des rames de luxe ALe.601 mises aussi en service en 1961. Elles ont été suivies en 1974 par les rames FS ALe 801 / 940. Chaque rame comporte 3 ou 4 caisses :
- motrice ALE.803, 54,00 t
- remorque Le.803.100, 34,00 t
- voiture pilote Le.803.000, 36,00 t.
- Cornolò - Automotrici elettriche - p. 237