Fokker F.VII

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Fokker F.VII
Un Fokker F.VII au sol
Constructeur	Fokker
Équipage	2
Premier vol	4 septembre 1925
Dimensions
Longueur	14,6 m
Envergure	21,7 m
Hauteur	3,9 m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	3,05 t
Max. au décollage	5,2 t
Passagers	8
Motorisation
Moteurs	3 moteurs Wright J-5 Whirlwind (9 cylindres en étoile)
Puissance unitaire	164 kW (220 ch)
Puissance totale	492 kW (660 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	170 km/h
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Le Fokker F.VII est un petit avion de ligne produit par la compagnie néerlandaise Fokker dans les années 1920. Il est également produit sous licence par d'autres sociétés (notamment la filiale américaine de Fokker, Atlantic Aircraft (en)). La conception expérimentale (datant de 1924) présente un monoplan monomoteur. Fokker ajoute deux moteurs afin de pouvoir concourir au Ford National Reliability Air Tour (en) de 1925 que l'avion remporte. Par la suite, les différentes versions - F.VIIa/3m, F.VIIb/3m et F.10 - sont toutes équipées de trois moteurs et deviennent connues sous le nom de Fokker Trimotor^[1].

Pouvant transporter de huit à douze passagers, le F.VII est choisi par plusieurs compagnies aériennes pionnières, en Europe et en Amérique. Avec son concurrent le Ford Trimotor, il domine le marché américain vers la fin des années 1920. Cependant, l’accident du vol 599 TWA (en) qui coûte la vie à Knute Rockne (entraîneur d’une équipe de football américain) met un terme à cet état de grâce. L’enquête qui suit révèle des faiblesses dans la conception en contreplaqué de l'appareil et conduit à la fin de son exploitation commerciale en 1931 et à l’avènement d'avions entièrement en métal comme le Boeing 247 et le Douglas DC-2^[2].