Ford T

Ford T
Ford T 1919.
Marque	Ford
Années de production	1908 - 1927
Production	16 482 040 exemplaire(s)
Classe	Full-size Ford, classe économique
Usine(s) d’assemblage	Détroit (États-Unis) 15 456 868 Manchester (GB) : ~ 300 000 Irlande : 10 341 Berlin : 3 771[1]
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Avant longitudinal
Cylindrée	2 878 cm3
Puissance maximale	20 ch DIN (14,9 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	2 vitesses manuelles
Masse et performances
Masse à vide	700 kg
Vitesse maximale	78,14 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster, tourisme, coupé, break, berline, pickup
Suspensions	Essieu rigide à ressorts à lames transversaux
Dimensions
Longueur	3 404 mm
Largeur	1 676 mm
Empattement	2 553 mm
Voies AV/AR	1 467 mm  / 1 467 mm
Chronologie des modèles
Ford S Ford A (1927)
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La Ford T (surnommée familièrement Tin Lizzie ou Flivver aux États-Unis) est une automobile fabriquée de 1908 à 1927 par la Ford Motor Company sous la direction de Henry Ford. La Ford T fait de 1908 l'année historique où l'automobile entre dans l'ère de la grande série. Elle est généralement considérée comme la première voiture accessible au plus grand nombre, celle qui « mit l'Amérique sur des roues ». La première Ford T de série sort de l'usine Ford de l'avenue Piquette à Détroit le 27 septembre 1908.

Henry Ford a beaucoup innové lors de la fabrication du modèle T : assemblage à la chaîne, et non plus individuel et manuel (quoique Oldsmobile ait introduit cette méthode plus tôt pour la Curved Dash), salaire proportionnel au prix de la voiture pour les ouvriers, afin qu'ils forment le fondement d'un marché garanti.

Depuis la fondation de sa société en 1903, Henry Ford avait produit et mis au point plusieurs modèles et prototypes de voitures. La première avait été dénommée modèle A et la dernière modèle T, mais plusieurs des dix-neuf modèles produits jusqu'à la Ford T n'étaient que des prototypes. La « T » succédait à la « S », qui elle-même dérivait du modèle le plus vendu jusque-là, la « N ». Au bout d'une vingtaine d'années de production de la Ford T, ce n'est pas un modèle « U » qui lui succéda, mais la toute nouvelle type A, qui devait par son nom exprimer le renouveau de la gamme. La firme concurrente Chrysler en profita pour lancer en 1928 la première voiture de la marque Plymouth sous le nom de « Model U ».

La Ford T fut déclarée voiture la plus importante du XX^e siècle au terme d'un sondage international^[2].