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General Electric F414
Un réacteur GE F414 au banc d'essai.
| Constructeur |
 GE Aviation |
|---|---|
| Premier vol | 20 mai 1993 [1] |
| Utilisation | voir la section concernée |
| Type | Turboréacteur double flux, double corps |
|---|---|
| Longueur | 3 910 mm |
| Diamètre | 890 mm |
| Masse | 1 110 kg |
| Compresseur | Axial, trois turbines et septétages |
|---|
| Poussée maximale à sec | 57,8 kN |
|---|---|
| Poussée maximale avec PC | 97,9 kN |
| Taux de dilution | 0,25 |
| Débit d'air | 77,1 kg/s |
Le General Electric F414 est un Turboréacteur à double flux avec postcombustion et faible taux de dilution de 98 kN de poussée fabriqué par GE Aviation. Dérivé du modèle F404 qui propulse le McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, le F414 est utilisé dans le Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Ce moteur a été développé à partir du prototype F412 sans postcombustion, prévu pour motoriser le McDonnell Douglas A-12 Avenger II avant que le projet soit annulé.
- ↑ (en) « F414-GE-400 turbofan engines », GE Aviation