High Speed 1

High Speed 1 (Channel Tunnel Rail Link)
Ligne de Londres à Folkestone (tunnel sous la Manche)
Carte de la ligne. Un Eurostar sur la CTRL, près d'Ashford
Pays	Royaume-Uni
Villes desservies	Londres, Stratford Int'l, Ebbsfleet Int'l, Ashford Int'l
Historique
Mise en service	2007
Électrification	2007
Caractéristiques techniques
Longueur	109,948 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	TVM et AWS
Trafic
Propriétaire	Network Rail
Exploitant(s)	Eurostar, Southeastern
Trafic	Eurostar, Classe 395
Schéma de la ligne Légende West Coast Main Line Midland Main Line 0 Londres Saint-Pancras North London Line Thameslink 2000 tunnels East Coast Main Line tunnel de Londres ouest (7,5 km) dépôt Eurostar de Temple Mills (voie unique) 9 Stratford International Temple Mills Line 10 tunnel de Londres est (10 km) 21 liaison fret de Ripple Lane viaduc de Rainham (0,5 km) 27 viaduc d'Aveley (1 km) 30 viaduc de Thurrock (A282) (1,2 km) 32 tunnel de la Tamise (2,5 km) 37 Ebbsfleet International North Kent Line limite phase 1 - phase 2 39 ligne de liaison de Fawkham Junction vers Chatham Main Line, destination gare de Waterloo 50 Medway Viaduct sur la rivière Medway (1,2 km) 54 North Downs Tunnel (3,2 km) 88 tranchée et galerie d'Ashford (1,5 km) Ligne principale du Sud-Est (en) 89 90 Ashford International Kent Coast Line, AtR(vCW)L 91 Marshlink Line, Ligne principale du Sud-Est (en) South Eastern Main Line South Eastern Main Line 106 terminal fret de Dollands Moor 108,582 7,000 M20 8,366 -1,659 limite CTRL/Eurotunnel -4,436 Terminal du Shuttle de Cheriton (Folkestone) 0,882 Tunnel sous la Manche vers LGV Nord
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La High Speed 1 (HS1, « ligne à grande vitesse n^o 1 »), également appelée Channel Tunnel Rail Link (CTRL, « Liaison Ferroviaire du Tunnel sous la Manche »), est la première ligne à grande vitesse construite au Royaume-Uni. Longue de 109,9 kilomètres^[1], elle relie l'extrémité britannique du tunnel sous la Manche à Londres. C'est la première grande ligne de chemin de fer construite au Royaume-Uni depuis le XIX^e siècle.

L'ouverture de la première section en 2003 a permis de réduire le temps de parcours pour les Eurostar de 17 minutes.

L'ouverture de la seconde section, le 14 novembre 2007, a permis de réduire de nouveau le temps de trajet de 20 minutes^[2]. Il est désormais possible de relier Londres (gare de Saint-Pancras) à Paris (gare du Nord) en 2 h 15, à Lille (Lille-Europe) en 1 h 22, ou à Bruxelles (Bruxelles Midi) en 1 h 51^[3].

Cette ligne, qui a les mêmes caractéristiques techniques qu'une LGV française, possède le quart de son parcours en souterrain. Son coût total est évalué à 7,6 milliards de livres Sterling.