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| Chiang Hung | |
| Rôle | Hydravion de reconnaissance |
|---|---|
| Constructeur |  Naval Air Establishment
|
| Équipage | 2 (pilote + observateur) |
| Premier vol | |
| Dimensions | |
| Longueur | 8,33 m |
| Envergure | 10,54 (aile supérieure) / 10,88 (aile inférieure) m |
| Hauteur | 3,56 m |
| Aire alaire | 31,4 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 0,74 t |
| Max. au décollage | 1,18 t |
| Passagers | 2 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 moteur radial Wright J-5 Whirlwind, 5 cylindres |
| Poussée totale | 165 ch/123 kN |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 177 km/h |
| Altitude de croisière | 4 725 m |
| Plafond | 4 725 m |
| Vitesse ascensionnelle | 514 pieds/min (156,7 m/min) m/s |
| Charge alaire | 37,6 kg/m² kg/m2 |
| Rapport poussée/poids | 15,75 lb/ch (9,57 kg/kW) |
| modifier |
|
À la fin des années 1920, alors que la Marine chinoise cherche à renforcer sa capacité de reconnaissance aérienne, le Naval Air Establishment (en) développe le Chiang Hung (江鴻 - "River Swan") , un hydravion de reconnaissance surnommé "Cygne de rivière". Ce biplan se distingue par une conception classique et efficace : avec des ailes de même envergure, non décalées, et un cockpit ouvert qui va permettre au pilote et à l’observateur de s'installer confortablement en tandem. Monté sur deux flotteurs pour des amerrissages stables, et propulsé par un moteur radial Wright J-5 Whirlwind (en), cet appareil est pensé pour survoler de vastes étendues asiatiques, afin d'offrir à la marine chinoise un œil attentif depuis les cieux[1].
- ↑ The Aeroplane, vol. 42, , p. 600