Back RD-180 Catalan RD-180 Czech RD-180 English RD-180 Spanish RD-180 GL RD-180 HE आरडी-180 HI RD–180 Hungarian RD-180 ID RD-180 Italian
Le RD-180 testé sur un étage Atlas III au banc d'essais du Marshall Space Flight Center de la NASA (1998)
| Type moteur | Combustion étagée |
|---|---|
| Ergols | RP-1 / LOX |
| Poussée |
3,83 MN (niveau de la mer) 4,15 MN (vide) |
| Pression chambre combustion | 266,8 bars |
| Nbre chambres de combustion | 2 |
| Impulsion spécifique |
311 s (niveau de la mer) 338 s (vide) |
| Poussée modulable | 50-100% |
| Moteur orientable | 8° |
| Moteur réutilisable | Non |
| Masse | 5 393 kg |
| Hauteur | 3,56 m. |
| Diamètre | 3,15 m. |
| Rapport poussée/poids | 78,22 |
| Rapport de section | 36,87 |
| Durée de fonctionnement | 253 secondes |
| Utilisation | Premier étage |
|---|---|
| Lanceur | Atlas III, Atlas V |
| Premier vol | 24 mai 2000 |
| Statut | En service |
| Pays |
 Russie |
|---|---|
| Constructeur | NPO Energomash |
Le RD-180 (РД-180, Ракетный Двигатель-180 « Raketnyï Dvigatel-180 ») est un moteur-fusée à ergols liquides développé par la société russe NPO Energomash de 380 tonnes de poussée qui propulse le premier étage de la fusée Atlas V. Le RD-180 est dérivé du RD-170 installé sur le premier étage des fusées Zenit. C'est un engin très performant qui utilise un cycle à combustion étagée à haute pression et brûle un mélange cryogénique kérosène/LOX. Il comporte deux chambres de combustion ainsi que deux tuyères qui sont alimentées par une turbopompe unique.