Constructeur | AVIC, Shenyang Aircraft Corporation |
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Rôle | Avion de chasse furtif |
Statut | Prototype |
Mise en service | Prévu (date non communiquée) |
Nombre construits | Prototype (quantité finale inconnue) |
Équipage | |
1 | |
Motorisation | |
Moteur | Potentiellement moteurs WS-13 ou WS-21 |
Nombre | 2 |
Type | Turboréacteur |
Dimensions | |
Envergure | 11,5 m |
Longueur | 17,3 m |
Surface alaire | 50 m2 |
Masses | |
Maximale | 28 000 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 2 200 km/h (Mach 1,8) |
Plafond | 16 000 m |
Rayon d'action | 1 200 km (sans ravitaillement) km |
Armement | |
Interne | Jusqu'à 4 missiles air-air (ex. PL-15) en soute interne |
Externe | Jusqu'à 6 points externes pour missiles, bombes ou réservoirs supplémentaires |
Avionique | |
Radar AESA, affichage tête haute (HUD), ciblage électro-optique (EOTS), fusion de données | |
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Le Shenyang J-35A (沈阳 J-35A en chinois mandarin), développé par l'AVIC, est un avion furtif conçu pour renforcer les capacités de combat aérien de la Chine. Dévoilé lors de l'Airshow China 2024, il intègre des technologies avancées de furtivité, d’intelligence artificielle et de réseaux, prévu pour intervenir dans des environnements multidomaines. Ce modèle optimisé pour les missions conjointes entre diverses plateformes militaires chinoises est supposé offrir des capacités de défense accrues[1]. Il s'agit d'un avion de chasse, dérivé du programme FC-31. Conçu pour remplacer le Shenyang J-15 de la marine chinoise, il intègre des modifications furtives et il est adapté pour une version navalisée. Bien qu'il ressemble au F-35, il s'en distingue par des différences au niveau des entrées d'air et de la trappe de train d'atterrissage avant[2].