| Terraplane BC4 | ||||||||
| Marque |  Bertin & Cie
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| Années de production | 1962 | |||||||
| Production | 1 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Carburant aviation | |||||||
| Moteur(s) | Turboréacteur Turbomeca Marboré II | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 500 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 32 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Plate-forme | 8 coussins d'air | |||||||
| Châssis | Caisson étanche | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 7 500 mm | |||||||
| Largeur | 3 500 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Terraplane BC4 est un prototype de véhicule à coussin d’air développé par la Société Bertin et Cie au début des années 1960. Ce projet avait pour objectif d’explorer les possibilités offertes par l’effet de sol et de tester des concepts techniques. Conçu en 1961 et présenté officiellement en 1962, il se distingue par sa structure reposant sur huit coussins d’air indépendants, alimentés par un turboréacteur, permettant des déplacements sur des terrains variés.
Les premiers essais, réalisés en 1962, ont mis en évidence la stabilité de l’appareil et sa facilité de pilotage, suscitant l’intérêt des autorités militaires et des industriels. Des études ont ensuite été menées pour améliorer l’économie de fonctionnement du BC4, notamment par le remplacement du système de propulsion initial. Ces recherches ont également servi de base pour le développement de modèles ultérieurs tels que les BC6, BC7 et BC8.
Un accord a été conclu avec Sud-Aviation pour envisager une fabrication industrielle, bien que le Terraplane soit resté principalement un projet expérimental, visant à explorer les applications potentielles des véhicules à effet de sol dans les domaines civil et militaire.