Peubah lebar gandar

Lebar sepur
Menurut moda transportasi
Tram Angkutan cepat Kereta mini Skala model
Menurut ukuran (daftar)
Sangat sempit   Lima belas inci 381 mm (15 in) Sempit   600 mm 2 kaki 600 mm 610 mm (1 ft 11 ⅝ in) (2 ft)   750 mm Bosnia 2 kaki 6 inci 750 mm 760 mm 762 mm (2 ft 5 ½ in) (2 ft 5 15⁄16 in) (2 ft 6 in)   3 kaki Swedia 900 mm 3 kaki 891 mm 900 mm 914 mm (2 ft 11 3⁄32 in) (2 ft 11 7⁄16 in) (3 ft)   Semeter 1.000 mm (3 ft 3 ⅜ in)   3 kaki 6 inci 1.067 mm (3 ft 6 in)   4 kaki 1.219 mm (4 ft 0 in)   4 kaki 6 inci 1,372 mm (4 ft 6 in)   Standar 1.435 mm (4 ft 8 ½ in) Lebar   Lebar Dresden 1.450 mm (4 ft 9 3⁄32 in)   Lebar Leipzig 1.458 mm (4 ft 9 13⁄32 in)   Lebar Toronto 1.495 mm (4 ft 10 ⅞ in)   1.520 mm 5 kaki 1.520 mm 1.524 mm (4 ft 11 ⅞ in) (5 ft)   Lebar Pennsylvania Lebar Pennsylvania 5 kaki 3 inci 1,581 mm 1,588 mm 1,600 mm (5 ft 2 ¼ in) (5 ft 2 ½ in) (5 ft 3 in)   Lebar Baltimore 1.638 mm (5 ft 4 ½ in)   Sepur Iberia 5 kaki 6 inci 1.668 mm 1.676 mm (5 ft 5 21⁄32 in) (5 ft 6 in)
Perubahan sepur
Peralihan lebar sepur Lebar sepur ganda Konversi (daftar) Pertukaran bogie Peubah lebar gandar
Menurut wilayah
Amerika Utara Amerika Selatan Eropa Australia
l b s

Bagian dari seri
Perkeretaapian
Sejarah Perusahaan
Prasarana
Penyelenggara Emplasemen Rel Pemeliharaan Lebar sepur Peubah lebar gandar Konversi Lebar sepur ganda
Bakal pelanting dan angkutan
Operasi Lokomotif Kereta api Wagon Kereta penumpang Gerbong Alat perangkai Menurut negara Konversi Alat perangkai ganda Set roda Bogie Kereta api penumpang Kereta api komuter Kereta api lokal Kereta api antarkota Kereta kecepatan tinggi Terminologi perkeretaapian penumpang Nama kereta api Subsidi perkeretaapian Kereta api barang
Sistem khusus
Trem Lintas rel terpadu Angkutan cepat Sejarah Kereta maglev
Lain-lain
Kecelakan Transportasi rel menurut negara Model kereta api Daftar istilah
l b s

Peubah lebar gandar adalah mekanisme yang dipasang pada roda kereta/gerbong pada rangkaian kereta api agar dapat melalui peralihan dua jaringan rel kereta api dengan lebar sepur yang berbeda (misalnya: 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) ke 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)). Untuk operasi menyeluruh, kereta api harus dilengkapi dengan bogie khusus untuk menyangga gandar yang dapat mengubah jarak antara dua keping rodanya ketika hendak melalui peralihan dua lebar sepur

Caranya adalah dengan menjalankan kereta api melalui peubah lebar gandar. Saat kereta melewati mekanisme peubah lebar gandar, roda-roda dilepas kuncinya, kemudian roda didekatkan atau dijauhkan, lalu dikunci kembali. Peubah lebar gandar yang terpasang ada dalam jaringan internal Spanyol, dan dipasang pada hubungan internasional antara Spanyol/Prancis (KA milik Spanyol), Swedia/Finlandia (Ka milik Swedia), Polandia/ Lituania (KA milik Polandia) dan Polandia/Ukraina (KA milik Polandia).

Sistem peubah lebar gandar tanpa perlu berhenti digunakan secara luas untuk KA penumpang di Spanyol,^[1] untuk KA khusus berkecepatan tinggi (menggunakan sepur standar) dan jalur lama (menggunakan sepur iberia).^[2] Sistem serupa untuk lalu lintas barang masih dalam tahap rintisan, karena beban gandar yang lebih berat meningkatkan tantangan teknologi. Meskipun ada beberapa alternatif, termasuk pemindahan muatan, penggantian set roda, pertukaran bogie, atau gerbong datar pengangkut, alternatif-alternatif tersebut tidaklah praktis. Oleh karena itu, sistem peubah lebar gandar yang murah dan cepat akan bermanfaat bagi lalu lintas angkutan barang lintas batas negara.^[3]

Istilah ini dalam bahasa Inggris disebut variable gauge, dan memiliki nama lain seperti: Gauge Adjustable Wheelsets (GAW), Automatic Track Gauge Changeover System (ATGCS/TGCS), Rolling Stock Re-Gauging System (RSRS), Rail Gauge Adjustment System (RGAS), shifting wheelset,^[4] variable gauge rolling Truck, ^[5] track gauge change, dan track change wheelset .

1. ^ "New generation of gauge changeover Facilities: The UNICHANGER Project" (PDF). Diakses tanggal 30 March 2017. 
2. ^ "Avant Serie 121". Diakses tanggal 30 March 2017. 
3. ^ "Frictions On The New Silk Road – Analysis". 26 January 2017. Diakses tanggal 30 March 2017. 
4. ^ Chudzikiewicz, Andrzej (2007). "Shifting Wheelset". Machine Dynamics Problems. 31 (2): 46–56. 
5. ^ "The Variable Gauge Rolling Truck". Diarsipkan dari versi asli tanggal March 10, 2007. Diakses tanggal February 18, 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)