Stasiun Karanganyar

Stasiun Karanganyar JS10a
Tampak depan perspektif Stasiun Karanganyar, 2024
Lokasi	Jalan Stasiun Karanganyar Karanganyar, Karanganyar, Kebumen, Jawa Tengah 54364 Indonesia
Koordinat	7°37′53″S 109°34′38″E / 7.63139°S 109.57722°E / -7.63139; 109.57722
Ketinggian	+34 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi V Purwokerto
Letak	km 438+954 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta[1]
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi, dan dua peron pulau tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Lintas selatan Jawa: Kahuripan (arah Bandung), Progo (arah Jakarta), Kutojaya Selatan, Sawunggalih (jadwal pagi dan malam arah Jakarta; jadwal pagi dan siang arah Kutoarjo), Gajahwong, Fajar dan Senja Utama Solo, Bangunkarta (arah Jombang), dan Wijayakusuma (arah Banyuwangi) Aglomerasi: Joglosemarkerto (rute lurus arah Yogyakarta)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KA 2025[2]
Klasifikasi	I[2]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnya Kebumen menuju Yogyakarta Joglosemarkerto Yogyakarta-Cilacap, p.p. Gombong menuju Cilacap
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace) (1999–2019) [3][4] Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019 s.d. sekarang)
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Gombong JPL 540 / Jalan Raya Karanganyar-Gombong JPL 541 ke Sruweng
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B

Stasiun Karanganyar (KA) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Karanganyar, Karanganyar, Kebumen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +14 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto dengan jarak 413,1 km arah tenggara dari Jakarta Kota melalui Pasar Senen. Stasiun ini terletak sekitar 500 m ke arah selatan dari Alun-alun Karanganyar dan beberapa ratus meter ke arah timur dari jalan raya Banyumas-Purworejo.

1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. ^ ^{a b} Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. ^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung. 
4. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).