Bristol Hercules

Bristol Hercules
Un Bristol Hercules esposto al Bristol Industrial Museum, Bristol, Inghilterra.
Descrizione generale
Costruttore	Bristol Aeroplane Company
Tipo	motore radiale a doppia stella
Numero di cilindri	14
Alimentazione	carburatori Claudel-Hobson
Schema impianto
Cilindrata	38.7 L
Alesaggio	146 mm
Corsa	165 mm
Distribuzione	valvole a fodero
Combustione
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	fino a 1 650 hp (1 230 kW) a 2 800 giri/min
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	7:1
Peso
A vuoto	764 kg (1 680 lb)
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Il Bristol Hercules era un motore radiale prodotto dalla Bristol Aeroplane Company a partire dal 1939. Il motore disponeva di 14 cilindri sistemati su una doppia stella.

Venne utilizzato su molti velivoli nel periodo centrale della seconda guerra mondiale. Fu il primo motore ad entrare in servizio con il sistema delle valvole a fodero. Il primo Hercules fu disponibile nel 1939. La prima versione, Hercules I, forniva 1 280 hp (960 kW) che subito arrivarono ai 1 375 hp (1 025 kW) dell'Hercules II.

La versione principale di questo motore fu la IV che erogava 1 650 hp (1 230 kW). Nelle ultime versioni, la XVII, la potenza di questo motore raggiunse i 1 735 hp (1 294 kW). Il Bristol Hercules venne utilizzato su molti velivoli. Tra questi il caccia pesante Bristol Beaufighter, sui quadrimotori da bombardamento Short Stirling e Avro 683 Lancaster (solo sulla versione Mk. II), sulle ultime versioni dell'Handley Page Halifax e sul bimotore da bombardamento Vickers Wellington. A guerra finita il motore fu installato sull'Avro York, sul Bristol Freighter, sull'idrovolante Short Solent e sui velivoli prodotti dalla Handley Page, l'Hermes e Hastings.

L'Hercules era molto affidabile, amato da piloti e meccanici. Su licenza, in Francia la Snecma lo utilizzò sul velivolo Nord Noratlas.