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| Dassault Mirage G | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | caccia |
| Equipaggio | 1 (G e G8 02) o 2 (G8 01) piloti |
| Progettista | Dassault Aviation |
| Costruttore | Dassault Aviation |
| Data di accettazione | 18 ottobre 1965 |
| Data primo volo | 18 novembre 1967 (G) mai (G4) 8 maggio 1971 (G8) |
| Data entrata in servizio | mai |
| Esemplari | 3 prototipi |
| Sviluppato dal | Dassault Mirage F 2 |
| Altre varianti | G - G4 - G8 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 18,80 m |
| Apertura alare | 8,70 m (ali ripiegate) 15,40 m (ali aperte) |
| Altezza | 5,35 m |
| Peso a vuoto | 14.740 kg |
| Peso carico | 15.020 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 Pratt & Whitney/Snecma TF 306 (G) 2 Snecma Atar 9 K 50 (G4) 2 Snecma M53 (G8) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 2,2 Mach |
| Tangenza | 18.500 m |
| Record e primati | |
| Massima velocità per un aereo progettato in Europa occidentale: Mach 2,34 alla quota di 12.800 m. (13 luglio 1973) | |
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Il Dassault Mirage G fu un aereo da caccia multiruolo con ali a geometria variabile, capace di operare come caccia intercettore e come aereo d'attacco al suolo in grado di essere equipaggiato anche con missili a testata nucleare.
Nella seconda metà degli anni sessanta, il costruttore di aeromobili francese Dassault ha studiato tre progetti di aereo con ala a geometria variabile: il Mirage III G, il Mirage G4 e il Mirage G8. In tutto sono stati costruiti tre prototipi, che hanno risposto alle diverse esigenze delle forze aeree terrestri e navali francesi, ma nessuno venne avviato alla produzione in serie[3].
- ^ Mirage G, in "www.dassault-aviation.com".
- ^ (EN) Maksim Starostin, Dassault Mirage G / G8, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 marzo 2010..
- ^ (EN) The Dassault Mirage G was unique in its design compared to previous Dassault aircraft for its use of variable-sweep wings., su militaryfactory.com. URL consultato il 23 dicembre 2016.