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| General Dynamics F-111 Aardvark | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | cacciabombardiere |
| Equipaggio | 1 pilota 1 WSO (navigatore) |
| Costruttore |  General Dynamics
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| Data primo volo | 21 dicembre 1964 |
| Data entrata in servizio | 18 luglio 1967 |
| Data ritiro dal servizio | 1998[1] (USAF) |
| Utilizzatore principale | USAF
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| Altri utilizzatori |  RAAF
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| Esemplari | 562 |
| Costo unitario | 9,8 milioni US$ (FB-111A) |
| Altre varianti | F-111C F-111B EF-111 Raven |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 22,40 m |
| Apertura alare | 9,75 m (min) 19,20 m (max) |
| Altezza | 5,22 m |
| Superficie alare | 48,77 m² 61,07 m² |
| Carico alare | 771 kg/m² 615,2 kg/m² |
| Peso a vuoto | 21 400 kg |
| Peso carico | 37 600 kg |
| Peso max al decollo | 45 359 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboventola Pratt & Whitney TF-30-P-100 con postbruciatore |
| Spinta | da 80 a 112 kN ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 2.5 Ma (2 655 km/h in quota) |
| Velocità di salita | 131,5 m/s |
| Autonomia | 6 760 km |
| Raggio di azione | 2 140 km |
| Tangenza | 20 100 m |
| Armamento | |
| Cannoni | 1 M61A1 Vulcan da 20 mm |
| Bombe | caduta libera: Mk 82 da 500 lb Mk 83 da 1000 lb Mk 84 da 2000 lb Mk 117 da 750 lb BLU-107 da 2000 lb Paveway: |
| Missili | aria-aria: 2 AIM-9 Sidewinder AIM-54 Phoenix aria-superficie: 4 AGM-84 Harpoon 4 AGM-130 |
| Piloni | 8 sub-alari 1 sotto la fusoliera |
| Note | dati relativi alla versione F-111F |
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Il General Dynamics F-111 Aardvark ("oritteropo" in inglese) è un cacciabombardiere supersonico bimotore con ali a geometria variabile, prodotto dall'azienda statunitense General Dynamics dalla fine degli anni sessanta al 1985 e ritirato dal servizio nel 1998.
L'Aardvark è stato il primo aereo da combattimento, prodotto in serie e impiegato in azioni belliche, a utilizzare questa tecnologia, rispondendo ai requisiti del Tactical Air Command (Comando aerotattico della Difesa aerea) statunitense per ottenere un velivolo in grado di coprire distanze intercontinentali ad alte velocità e, al tempo stesso, capace di svolgere missioni di supporto aereo ravvicinato. Sulla base di questi ragguardevoli requisiti l'F-111 ha ispirato i progettisti europei alla creazione del Panavia Tornado.
- ^ F-111, ritiro definitivo.
- ^ Miller 1982, pp. 32–38, 66.
- ^ Loftin, LK, Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468, NASA, 6 August 2004. Retrieved: 22 April 2006.