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| Tupolev Tu-70 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 7-8 |
| Progettista | .svg){kind=small} OKB 156 Tupolev
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| Costruttore | OKB 156 Tupolev
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| Data primo volo | 27 novembre 1946 |
| Data entrata in servizio | mai |
| Esemplari | 1 |
| Sviluppato dal | Tupolev Tu-4 |
| Altre varianti | Tupolev Tu-75 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 35,4 m |
| Apertura alare | 44,25 m |
| Altezza | 9,75 m |
| Superficie alare | 166,1 m² |
| Carico alare | 361 kg/m² |
| Peso a vuoto | 38290 kg |
| Peso max al decollo | 51400 kg |
| Passeggeri | 72 (max) |
| Propulsione | |
| Motore | 4 Shvetsov ASh-73TK radiali 18 cilindri raffreddati ad aria |
| Potenza | 2 433 CV; 1 790 kW (2 400 hp) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 568 km/h (307 kn) a 9 000 m (29 528 ft) |
| Velocità di salita | 1 325 ft/min (404 m/min) |
| Autonomia | 2 500 km (1 350 nmi) |
| Tangenza | 11 000 m (36 089 ft) |
dati estratti da OKB Tupolev...[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Tupolev Tu-70 (in caratteri cirillici Туполев Ту-70, nome in codice NATO Cart[2]) era un quadrimotore da trasporto passeggeri di linea ad ala bassa progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni quaranta.
Sviluppo civile del bombardiere strategico Tu-4, venne realizzato in un solo esemplare dopo la costruzione del quale il progetto venne abbandonato. Fu il primo aereo sovietico a utilizzare la tecnologia di pressurizzazione della fusoliera[3]. Il velivolo fu testato con successo, ma a causa dei pressanti bisogni militari e dato che l'Aeroflot non aveva necessità di tale aereo, la produzione fu annullata.
- ^ Gordon e Rigmant 2005, pp. 104-107.
- ^ Defense Marketing Services 1978, p. 61.
- ^ Gordon e Rigmant 2005, pp. 105.