| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Binnenring Parkstad Limburg (Heerlen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Nederland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stad | Heerlen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengte | 13 km km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Binnenring Parkstad Limburg (genaamd Euregioweg) is een ringweg die de stadsautoweg N281 verbindt met de Heerlense buurten Meezenbroek-Schaesbergerveld-Palemig en Molenberg en met de plaatsen Landgraaf, Kerkrade en Brunssum. De weg loopt ten oosten van Heerlen en zou eind 2009 geheel klaar zijn. De werkzaamheden werden gestart in september 2006 en gebeurden in twee fasen. Uiteindelijk is het laatste deel van de binnenring geopend in juni 2011. De vertraging komt grotendeels door de lange onteigeningsprocedure van de gronden van Camping In den Hof. Sinds het begin van de aanleg is er 5,5 km weg aangelegd, 7 turborotondes, 6 fiets- en voetgangersbruggen, 1 openbaarvervoerbrug, 2 fiets- en voetgangerstunnels, 700 meter geluidsscherm, 3900 meter geluidswal, 12 faunapassages, 8 km faunaraster, 800 bomen en 46 hectare groen. De kosten vooraf waren ingeschat op 28 miljoen euro en voor dit bedrag is de weg ook aangelegd. De weg wordt in bewegwijzering aangeduid als stadsroute S100.[1]
De aanleg van de Binnenring wordt gezien als noodzakelijk om een betere doorstroming van het verkeer in Parkstad te garanderen. Gemeenten die ten oosten van Heerlen liggen (Landgraaf, Kerkrade) profiteren van de verbeterde bereikbaarheid. Het probleem van deze gemeenten was dat er door Heerlen gereden moest worden om in deze gemeenten te komen. Door de binnenring wordt deze situatie verbeterd. Het tweede deel van het tracé zal de slechte verbinding van de gemeenten Landgraaf, Kerkrade, Brunssum en het Heerlense stadsdeel Hoensbroek aanzienlijk verbeteren. Door dit tweede deel van het tracé hoeft er wederom niet door Heerlen gereden te worden. Al met al zorgt de binnenring voor betere doorstroming en minder doorgaand verkeer in Heerlen. Verkeer dat niet in de kernen hoeft te zijn wordt omgeleid via 70-km-wegen. Niet alleen de hogere snelheid zal zorgen voor een kortere reisduur, maar ook is de afstand tussen de Euregioweg en de Heerlenseweg meer dan anderhalve kilometer korter dan de voorheen kortste weg. Grote delen van Landgraaf en Heerlen zullen door de binnenring sneller aansluiting vinden op snelwegen in de richting van het noorden van Nederland of Duitsland en België.
Opvallend is verder dat de meeste rotondes op de hoofdweg slechts 3 aftakkingen hebben. Hieruit blijkt duidelijk dat het om infrastructuur gaat die verschillende locaties met elkaar verbindt. Bij de aanleg wordt rekening gehouden met de afwatering. Het totale hoogteverschil bedraagt zo'n 30 meter voor het eerste traject. Om te voorkomen dat de weg zou overstromen zijn daarom grote waterbekkens aangelegd die met elkaar in verbinding staan.
Voor de toekomst is er bij de aanleg rekening gehouden met uitbreiding naar 4 rijstroken, maar in de huidige plannen zullen maar 2 rijstroken aangelegd worden.
- ↑ Binnenring Parkstad Limburg - Wegenwiki. www.wegenwiki.nl. Gearchiveerd op 4 mei 2023. Geraadpleegd op 28 oktober 2017.