ICL (spoorwegrijtuig)

ICL (DB: m-Wagen)
Type	ICL (Interregio-Wagen, eerder m-Wagen)
Fabrikant	onder andere Westwaggon Köln-Deutz
In dienst	1962 (DB) 2006 (NS)
Uit dienst	2010
Asindeling	2'2'
Massa	35 tot 40 ton
Lengte over buffers	26.400 mm
Maximum­snelheid	140 tot 200 km/h
Aantal zitplaatsen	50 (A), 60 (B), 55 (BD)
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

ICL (InterCity Lease) was de aanduiding van een serie Intercity-rijtuigen die NS in de periode 2006-2010 heeft geleaset van de Deutsche Bahn (DB). De rijtuigen waren bedoeld om het materieeltekort op te vangen dat ontstond met de invoering van de dienstregeling 2007 waarin meer treinen gingen rijden. Het betrof zogenaamde UIC-X rijtuigen van de Deutsche Bahn uit de bouwseries Aimz,²⁶¹ Bimz²⁶⁴ en Bimdz²⁶⁸, die in Duitsland reden als Interregio-rijtuigen. Aan het interieur werd, in tegenstelling tot de eerder van de DB overgenomen ICK-rijtuigen, niets gewijzigd. Het ICL-park was aangevuld met eerste klasserijtuigen type Avmz, internationale rijtuigen die al eigendom waren van NS.

De rijtuigen van HEROS Rail Rent GmbH uit Fürth, Duitsland werden gedurende de leaseperiode in Duitsland onderhouden. Heros Rail liet aan OV-Magazine weten dat er ruim honderd rijtuigen beschikbaar waren.^[1] Speciaal voor dat onderhoud vonden iedere zaterdag overbrengingsritten plaats tussen de werkplaats in de Watergraafsmeer en de DB-werkplaats in Keulen. Klein onderhoud vond plaats in de werkplaatsen van NedTrain.

De eerste rijtuigen werden eind 2006 in Nederland afgeleverd. De rijtuigen werden eerst ingezet in de Duitse wit/blauwe InterRegio- en rood/witte Intercity-kleurstelling. In april 2007 werden meer rijtuigen afgeleverd, waarvan een deel in Duitsland was overgeschilderd in de geel/blauwe NS-Intercity-kleurstelling. Ook de eerder geleverde treinstellen kregen dat jaar de NS-kleurstelling.

Door de instroom van voldoende Dubbeldeks interregiomaterieel werden de rijtuigen vanaf de zomer van 2009 niet meer ingezet en stonden ze opgesteld op het rangeerterrein Dijksgracht in Amsterdam. Begin 2010 werd een deel van de rijtuigen tijdelijk weer in dienst gesteld nadat door een hoge defectstand als gevolg van het winterweer een materieeltekort was ontstaan. Begin april 2010 werden de rijtuigen opnieuw terzijde gesteld, waarna ze vervolgens enkele weken later weer terugkeerden naar Duitsland, alwaar ze weer overgedragen werden aan de DB.

1. ↑ NS kan intercityrijtuigen huren. Gearchiveerd op 30 mei 2016.