Schifferstadt - Wörth
|
|
Totale lengte | 41,825 km |
Spoorwijdte | (normaalspoor) 1435 mm |
Geopend | 1854 |
Huidige status | in gebruik |
Geëlektrificeerd | ja |
Aantal sporen | 2 |
Baanvaksnelheid | 140 km/u |
Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi |
Treindienst door | ÖBB |
Traject
|
|
|
Südbahn van Wenen
|
|
74,902
|
Gloggnitz
|
439 m ü. A.
|
|
77,694
|
Schlöglmühl
|
458 m ü. A.
|
|
|
|
|
81,961
|
Payerbach-Reichenau
|
493 m ü. A.
|
|
|
(LPHG) naar Hirschwang
|
|
|
|
|
|
Schwarzatal-Viadukt (L: 228 m; H: 25 m)
|
|
|
Payerbachgraben-Viadukt (L: 61 m; H: 15 m)
|
|
84,798
|
Küb
|
543 m ü. A.
|
|
|
Kübgraben-Viadukt (L: 42 m; H: 17 m)
|
|
|
Pettenbachtunnel (185,25 m)
|
|
|
Höllgraben-Viadukt (L: 82 m; H: 28 m)
|
|
|
Steinbauer-Tunnel (87,66 m)
|
|
|
Abfaltersbachgraben-Viadukt (L: 93 m; H: 30 m)
|
|
88,222
|
Eichberg
|
609 m ü. A.
|
|
|
Eichberg-Tunnel (88,80 m)
|
|
|
Geyregger-Tunnel (80,95 m)
|
|
|
Rumpler-Tunnel (52, 36 m)
|
|
92,284
|
Klamm-Schottwien
|
699 m ü. A.
|
|
|
Klamm-Tunnel (190,83 m)
|
|
|
Wagnergraben-Viadukt (L: 142 m; H: 39 m)
|
|
|
Gamperlgraben-Viadukt (L: 111 m; H: 37 m)
|
|
|
Gamperl-Tunnel (78,2 m)
|
|
|
Rumplergraben-Viadukt (L: 41 m; H: 19 m)
|
|
|
Weinzettelwand-Tunnel (drei Tunnel, zwei Galerien) (688 m)
|
|
|
Weinzettelfeld-Tunnel (238,96 m)
|
|
97,574
|
Breitenstein
|
791 m ü. A.
|
|
|
Kleiner Krausel-Tunnel (13,82 m)
|
|
|
Krausel-Klause-Viadukt (L: 87 m; H: 36 m)
|
|
|
Polleros-Tunnel (337 m)
|
|
|
Kalte-Rinne-Viadukt (L: 184 m; H: 46 m)
|
|
|
Adlitzgraben-Viadukt (L: 151 m; H: 24 m)
|
|
|
Weberkogel-Tunnel (406,91 m)
|
|
|
Wolfsberg-Tunnel (439,53 m)
|
|
102,098
|
Wolfsbergkogel
|
883 m ü. A.
|
|
|
Kartnerkogel-Viadukt (L: 44 m; H: 16 m)
|
|
|
Kartnerkogel-Tunnel (201,16 m)
|
|
103,412
|
Semmering
|
896 m ü. A.
|
|
|
|
|
|
Alter/neuer Semmering-Tunnel (1434 bzw. 1512 m, Scheitelp. 898 m)
|
|
|
|
|
|
Steinhaus-Viadukt (L: 71 m; H: 17 m)
|
|
107,685
|
Steinhaus
|
838 m ü. A.
|
|
|
Holzergraben-Viadukt (L: 82 m; H: 13 m)
|
|
|
Viadukt bei Jauern (L: 30 m; H: 11 m)
|
|
110,486
|
Spital am Semmering
|
789 m ü. A.
|
|
|
Fröschnitzbach-Viadukt (L: 25 m; H: 11 m)
|
|
116,727
|
Mürzzuschlag
|
681 m ü. A.
|
|
|
Südbahn naar Graz–Spielfeld-Straß bzw. Klagenfurt
|
|
De Semmeringbahn is een onderdeel van de Oostenrijkse Südbahn (of zuidelijke spoorweg). De lijn loopt van Gloggnitz over de Semmeringpas naar Mürzzuschlag en was de eerste normaalsporige bergspoorweg in Europa. Kijkende naar het zware terrein en het hoogteverschil wordt zij ook als eerste ter wereld beschouwd. De gehele lijn, geopend in 1854 en 41 kilometer lang, is nog steeds van groot belang voor de Oostenrijkse spoorwegen. In 1959 werd de hele lijn geëlektrificeerd.
De spoorlijn werd door bouwmeester Carl Ritter von Ghega zodanig aangelegd, dat de natuur en de techniek met elkaar concurreren zonder elkaar in de weg te zitten. Het is daarom ook dat de spoorlijn in 1998, destijds als de enige spoorlijn, op de Werelderfgoedlijst werd opgenomen.