Station Buggenhout

Sluiting	1988 (goederen)
Telegrafische code	FGN
Lijn(en)	53
Reizigerstellingen; • Weekdag; • Zaterdag; • Zondag	(2022); 602; 212; 301
Beheerder	NMBS
Architectuur
Aantal sporen	2
Perronhoogte	76 cm
Ligging
Coördinaten	51° 1′ NB, 4° 12′ OL
Externe link	Stationsinformatie NMBS
	;
Portaal	Openbaar vervoer

Station Buggenhout is een spoorwegstation in de gemeente Buggenhout op spoorlijn 53 (Schellebelle - Leuven). Sinds 28 juni 2013 zijn de loketten van dit station gesloten en is het een stopplaats geworden.

Oorspronkelijk bestond het station van Buggenhout uit een hoog gebouw met een neoclassicistische vleugel. In de jaren zestig van de 20e eeuw is het vervangen door een banaal gebouwtje bestaande uit slechts 1 bouwlaag met plat dak alwaar loket, wachtzaal en sanitaire voorzieningen in ondergebracht zijn. Het is uitgetekend door Philip Tibax en dateert uit 1969 naar plannen opgemaakt in 1967. Er bestaan plannen de stationsomgeving grondig onder handen te nemen, tot dit plan behoort tevens een nieuw stationsgebouw.

Buggenhout beschikte over twee deels verharde perrons. Wegens de aanwezigheid van een wachtzaal waren op perron 1 slechts een tweetal wachthuisjes aangebracht. Op perron 1 kon men verder nog een drankautomaat vinden. Perron 2 beschikte over zeven abri's. Het station heeft twee fietsenstallingen. Deze zijn gepositioneerd aan beide perrons. Tevens is er een ruime pendelaarsparking.
Om de sporen over te steken is geen speciale infrastructuur voorzien. Reizigers moeten om dit te doen gebruikmaken van de nabijgelegen overweg.

In 2021 werden de perrons volledig vernieuwd, verhard met asfalt en opgehoogd tot 76cm, voorzien van hellingen en blindegeleide tegels. De parkings voor personen met handicap, zijn zonder drempels bereikbaar vanaf de perrons. Hierdoor werd het station tegen eind 2022 integraal toegankelijk voor personen met een beperking. Er is geen wachtzaal meer. De perrons zijn 50 meter lang overdekt.^[2]

↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
↑ Vernieuwing spoorinfrastructuur tussen Dendermonde en Londerzeel en ophoging perrons Buggenhout. press.infrabel.be. Geraadpleegd op 9 april 2021.

[1] De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.

[2] Vernieuwing spoorinfrastructuur tussen Dendermonde en Londerzeel en ophoging perrons Buggenhout. press.infrabel.be. Geraadpleegd op 9 april 2021.

[1]

[2]