Clerget 9B

Clerget 9B

Clerget 9B w zbiorach Fleet Air Arm Museum w Ilchester
Dane podstawowe
Typ	rotacyjny, gwiazdowy
Kraj pochodzenia	Francja
Producent	Clerget-Blin Gwynnes Limited Ruston, Proctor and Company
Pierwsze testy	1915
Zastosowanie	samoloty myśliwskie samoloty rozpoznawcze wodnosamoloty
Liczba egzemplarzy	ok. 4250 egz.
Cena jednostkowa	£ 907 (1915 r.)
Rozwinięto z modelu	Clerget 9Z
Rozwinięto w model	Clerget 11Eb
Warianty	Clerget 9Bf
Dane techniczne
Średnica	102 cm
Długość	110 cm
Liczba cylindrów	9
Średnica cylindra	120 mm
Skok tłoka	160-172 mm
Objętość skokowa	16,29-17,48 dm³
Liczba suwów	4
Masa	173 kg
Komponenty
Układ paliwowy	gaźnikowy
Paliwo	benzyna
Układ chłodzenia	powietrzem
Osiągi
Moc	96 kW (130 KM) – wersja 9B 103 kW (140 KM) – wersja 9Bf
Jednostkowe zużycie paliwa	0,34-0,42 l/KM/h
Multimedia w Wikimedia Commons

Clerget 9B – gwiazdowy, rotacyjny, chłodzony powietrzem tłokowy silnik lotniczy, skonstruowany w 1915 roku przez Pierre’a Clergeta. Jego podstawowa wersja rozwijała moc 96 kW (130 KM) przy 1250 obr./min, a pojemność skokowa wynosiła 16,3 dm³. Produkowany był podczas I wojny światowej głównie przez francuskie zakłady Clerget-Blin i (na licencji) przez brytyjskie fabryki Gwynnes Limited i Ruston, Proctor and Company. Łącznie powstało około 4250 sztuk tych jednostek napędowych w dwóch wersjach: 9B i 9Bf. Stosowany był m.in. w samolotach myśliwskich Nieuport 17, Sopwith Camel czy Sopwith Triplane, samolotach rozpoznawczych Nieuport 12 i Sopwith 1½ Strutter, wodnosamolotach Sopwith Baby i FBA Typ C oraz wiatrakowcach Cierva C.6 i Cierva C.8.