Linia kolejowa nr 237

Linia kolejowa nr 237

Lębork - Maszewo Lęborskie
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	237
Długość	10,996 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	0[1] km/h
Wiadukt nad dawnym odcinkiem linii kolejowej 237 w pobliżu Bytowa
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   202 ↑ Stargard 0,404 Lębork 202 → Gdańsk Główny 1,323 Lębork Elewator (bocz.sz.) 2,483 Lębork Dretowo (ład.) 8,376 Osowo Lęborskie 11,400 Maszewo Lęborskie 16,9 Cewice 20,2 Oskowo 23,6 Kostroga 29,9 Czarna Dąbrówka 33,2 Jerzkowice 37,4 Jasień 41,8 Soszyca 46,4 Pomysk 212 ← Korzybie 55,1 Bytów 212 ↓ Lipusz
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 237 – wyłączona z eksploatacji, jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego (równocześnie na całej długości posiada charakter linii o statusie państwowym) łącząca Lębork ze stacją Maszewo Lęborskie^[2].

Linia powstawała etapami i została oddana do użytku w 1902 roku. Od samego początku miała tylko znaczenie lokalne. Pierwotnie (do 1945) łączyła Lębork z Bytowem, później została skrócona do Cewic, a finalnie do Maszewa Lęborskiego. W roku 1945 linia została rozebrana przez Armię Czerwoną, a jej elementy wywiezione do ZSRR, jednak w roku 1946 część linii (odcinek Lębork - Maszewo) została odbudowana i uruchomiono na niej kursowanie pociągów (m.in. ruch towarowy do Bacutilu). W latach 70. dokonano wymiany nawierzchni. Ruch pasażerski został zlikwidowany 27 maja 1975 roku, natomiast towarowy blisko 30 lat później - 14 lipca 2004. W 2010 linia była zamknięta i nieużywana na całej jej długości. W lutym 2013 linia pomiędzy Lęborkiem a Maszewem Lęborskim została rozebrana, po czym rozpoczęto przygotowania do położenia od nowa torów na długości 11 km. Po zakończeniu w roku 2014 prac o wartości 8 mln zł na zmodernizowanej trasie przywrócono prędkość maksymalną 80 km/h. Odbudowana linia umożliwia dojazd do lotniska Marynarki Wojennej w Siemirowicach^[3].