Mi-2

Mi-2
(dane techniczne dla wersji Mi-2T)

Polski wojskowy Mi-2 URP o nr bocz. 6946
Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	WSK Świdnik
Konstruktor	Biuro konstrukcyjne Michaiła Mila
Typ	śmigłowiec wielozadaniowy
Konstrukcja	metalowa, półskorupowa; podwozie stałe, kołowe
Załoga	1
Historia
Data oblotu	22 września 1961
Lata produkcji	1965–1993[1] 2003–2005[1]
Liczba egz.	ok. 5500[2]
Dane techniczne
Napęd	2× silnik GTD-350 lub 2× silnik GTD-350W lub 2× silnik GTD-350W2
Moc	2× 400 KM (GTD-350) 2× 425 KM (GTD-350W) 2× 435 KM (GTD-350W2)
Wymiary
Średnica wirnika	14,5 m
Długość	17,42 m
Długość kadłuba	11,94 m
Szerokość kadłuba	3,25 m
Wysokość	3,75 m (bez śmigła ogonowego)
Masa
Własna	2375 kg
Startowa	3550 kg
Zapas paliwa	600 l (bez dodatkowych zbiorników)
Osiągi
Prędkość maks.	210 km/h
Prędkość przelotowa	190 km/h
Wznoszenie maks. w locie pionowym	4,6 m/s[3]
Pułap	4000 m
Pułap zawisu z wpływem ziemi	1600 m
Pułap zawisu bez wpływu ziemi	900 m
Zasięg	ok. 270 km ok. 600 km (z dodatkowymi zbiornikami)
Dane operacyjne
Liczba miejsc
8
Przestrzeń ładunkowa
700 kg
Użytkownicy
Rzuty
Multimedia w Wikimedia Commons

Mi-2 (ros. Ми-2, oznaczenie NATO „Hoplite”^[4]) – średni śmigłowiec wielozadaniowy zaprojektowany przez radzieckie biuro konstrukcyjne Michaiła Mila, produkowany seryjnie jedynie przez zakłady WSK Świdnik. Mi-2 był jedynym śmigłowcem konstrukcji radzieckiej nigdy nie produkowanym seryjnie w ZSRR^[4][5].

Mi-2 powstał w ZSRR jako następca Mi-1. W wyniku rozmów pomiędzy Polską a ZSRR w roku 1965 rozpoczęto produkcję śmigłowców w WSK Świdnik. Przez 28 lat wyprodukowano blisko 5500 maszyn, w wielu wersjach specjalistycznych opracowanych w Świdniku. Pomimo że pierwotnie śmigłowiec został zaprojektowany przede wszystkim do zastosowań cywilnych, w WSK Świdnik powstały także jego warianty wojskowe. Trafiły one głównie do Ludowego Wojska Polskiego. Mimo przestarzałej konstrukcji, śmigłowce Mi-2 wykorzystywane są w wielu państwach do dnia dzisiejszego (2020). Powstało także wiele modernizacji (m.in. Mi-2 plus i Mi-2A), większość opiera się na wymianie silnika na nowszy.