Autoestrada do Oeste | ||
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Área Metropolitana de Lisboa, Oeste e Região de Leiria, Portugal | ||
Mapa da autoestrada A8 | ||
Nomes anteriores | N8 (Lisboa–Frielas, 1984–c. 1985) IC1 (Torres Vedras Sul–Torres Vedras Norte, 1995–1997) IC1 (Bombarral–Tornada, 1993–c. 2000) | |
Tipo | Autoestrada | |
Inauguração | 1984–2011 | |
Extensão | 138 km | |
Orientação | Sul a Norte | |
Extremos • Sul: • Norte: |
Lisboa (IC17 - CRIL) Leiria (A1) | |
Interseções | S1 → IC17 - CRIL em Lisboa S3A → A9 em Loures S5 → A21 na Malveira S14 → IP6 em Óbidos S15 → A15 em Caldas da Rainha S22 → IC9 em Valado dos Frades S24A → A17 na Marinha Grande S26 → A19 / IC2 em Leiria (Km 138) → A1 em Leiria | |
Lugares que atravessa | Lisboa, Loures, Malveira, Torres Vedras, Bombarral, Óbidos, Caldas da Rainha, Marinha Grande, Leiria | |
Concessionária | Autoestradas do Atlântico Olival Basto (A8/IC17) – Leiria Sul (A8/A19) Infraestruturas de Portugal | |
Regime | Portagens (106 km) Gratuito (32 km) | |
Tráfego médio diário | 21 658[2] (Dezembro de 2017) | |
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A A8 ou Autoestrada do Oeste é uma autoestrada portuguesa que atravessa a Estremadura ligando a região da Área Metropolitana de Lisboa com as regiões do Oeste e a Região de Leiria no Centro de Portugal, tendo uma extensão total de 135,8 km.
Desenvolve-se numa orientação de sul para norte e faz parte da segunda ligação por autoestrada entre Lisboa e o Porto. No entanto, enquanto que a A1 segue um percurso pelo interior, primeiro junto ao Rio Tejo e depois a leste das Serras de Aire e dos Candeeiros, a A8 desenvolve-se pela região Oeste, atravessando diversas cidades e vilas numa zona de grande desenvolvimento e servindo como eixo estrutural e de ligação às capitais de distrito.
A A8 foi construída em várias fases; alguns troços desta autoestrada foram construídos como parte do IC1, uma via rápida com perfil de autoestrada, e foram renomeados para A8 em finais da década de 1990. O primeiro troço da Autoestrada do Oeste foi inaugurado em 1984, entre Olival Basto e Frielas tendo-se desclassificado o traçado original da EN8 em prol deste. Em 1991, já com numeração separada (A8), a autoestrada foi prolongada até à Venda do Pinheiro/Malveira e em 1996 chegou a Torres Vedras. Entretanto, em 1993, foi aberta uma variante ao Bombarral, integrada no IC1, evitando a travessia desta vila[3]. Em 1995, inauguraram-se os troços Torres Vedras (sul)-Torres Vedras (norte), assim como Bombarral (norte)–Caldas da Rainha–Tornada, tendo estes também assumido a classificação do Itinerário Complementar em que a maior parte da A8 se insere, o IC1. Em 1997 a variante a Torres Vedras foi renomeada para A8 e com a conclusão do troço entre Torres Vedras e Bombarral, passou a ser assumida esta designação para todo o traçado construído até então. A autoestrada chegou a Leiria em 2002 e o último troço (a ligação à A1) foi aberto em 2011.
Esta autoestrada está atualmente concessionada a duas empresas: a grande maioria da A8 (132 km), entre Lisboa e Leiria (IC2), está concessionada à empresa Auto-estradas do Atlântico. O troço final de 6 km, entre Leiria (IC2) e Leiria (A1), está concessionado à empresa Auto-estradas do Litoral Oeste. A maioria da A8 está em regime de portagens, existindo contudo dois troços não-taxados: entre Lisboa e Loures (7 km) e entre o Bombarral e as Caldas da Rainha (zona industrial) (21 km). Nos troços Torres Vedras Sul–Torres Vedras Norte (6 km) e Caldas da Rainha (zona industrial)–Tornada (4 km) o tráfego local não paga portagens (por tráfego local entende-se veículos que só utilizem esses troços). Nos troços concessionados à Auto-estradas do Atlântico as portagens são físicas, enquanto que no troço concessionado à Auto-estradas do Litoral Oeste as portagens são eletrónicas. Um percurso entre Lisboa e Leiria custa €8,65 para um veículo Classe 1.