Back أنتون مانغ Arabic انتون مانج ARZ Anton Mang Catalan Anton Mang Czech Toni Mang German Anton Mang English Anton Mang Spanish Anton Mang Finnish Anton Mang French Anton Mang Italian
| Anton Mang | ||
|---|---|---|
_Mang.jpg) Anton em 2008. |
||
| Nacionalidade |  Alemã |
|
| Data de Nascimento | 29 de setembro de 1949 (75 anos) | |
| Natural de | Inning, Alemanha Ocidental |
|
| Registros no MotoGP | ||
| Títulos | 3 nas 250cc (1980, 1981 e 1987) 2 nas 350cc (1981 e 1982) |
|
| Largadas | 153 | |
| Vitórias | 42 | |
| Pódios | 84 | |
| Pole positions | 34 | |
| Voltas Rápidas | 26 | |
| Pontos | 1405 | |
Anton Mang, também conhecido como Toni Mang (Inning, 29 de setembro de 1949)[1], é um ex-motociclista alemão, pentacampeão do mundo.[2]
Mang teve suas primeiras experiências com motocicletas aos 11 anos, com uma DKW RT 125. Todavia, acabou dando maior importância ao Skibobbing, o qual era seu esporte favorito. A escolha inicial rendeu frutos a Mang, que teve bastante sucesso no esporte, vencendo o campeonato alemão e o europeu júnior de skibobbing aos 16 anos.[1] Apesar disso, dois anos depois ele participou de uma corrida de 50cc com uma Kreidler, mas abandonando por questões mecânicas.
Em 1970 Mang se juntou a equipe de Dieter Braun no mundial de velocidade como mecânico deste.[1] O ano terminaria com o primeiro título de Braun no campeonato, nas 125cc,[3] e três anos depois, o primeiro nas 250cc.[1] Durante esse tempo, juntamente com Sepp Schloegl (que viria a fazer parte de sua equipe mecânica até sua aposentadoria, em 1988[1]) e Alfons Zender Mang, ele desenvolveu uma motocicleta eventualmente chamada como "Schloegl Mang Zender" (SMZ 250)[1], e com ela obteve sua primeira vitória, num campo de pouso em Augsburg.[1]
Em 1975, ele venceu o campeonato alemão de 350cc,[2] e no mesmo ano participou de sua primeira corrida no mundial.[1][2] A primeira vitória ocorreu no ano seguinte, nas 125cc, no circuito de Nürburgring, correndo com uma Morbidelli.[2] Em 1978 ele assinou com a Kawasaki, e passou a correr com as KR250 e KR350.[1] Já o primeiro título não tardou, vindo a ocorrer em 1980, nas 250cc.[2] Mang ainda terminou com o vice-campeonato nas 350cc nesse ano.[2] O ano seguinte se mostrou mais prolífico, com uma dobradinha nas 250cc e 350cc.[2] Nas 350cc, ainda viria mais um título no ano seguinte, em 1982,[2] a qual também foi a última edição da categoria. Mang ainda terminou como vice-campeão nas 250cc.[2] Com mais um vice em 1985 nas 250cc, seu tricampeonato na categoria viria apenas em 1987, correndo pela Honda.[2]
Mang se aponsentou das pistas durante a temporada de 1988,[2] após uma lesão durante uma corrida do mundial na Iugoslávia.[1] Como forma de reconhecimento, em 2001 ele foi introduzido no Hall da Fama das Lendas da MotoGP.[4]