Curtiss P-40

Esta página cita fontes, mas que não cobrem todo o conteúdo. Ajude a inserir referências (Encontre fontes: ABW  • CAPES  • Google (notícias • livros • acadêmico)). (Junho de 2015)

P-40 Warhawk / Tomahawk / Kittyhawk
Um P-40E Warhawk americano
Descrição
Tipo / Missão	Caça, com motor a pistão, monomotor monoplano
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Curtiss-Wright Corporation
Período de produção	1939-1944
Quantidade produzida	13738[1]
Custo unitário	US$44,892 em 1944[2]
Desenvolvido de	Curtiss P-36 Hawk
Primeiro voo em	14 de outubro de 1938 (86 anos)[3]
Aposentado em	1958, FAB ()
Variantes	Curtiss XP-46
Tripulação	1
Especificações (Modelo: P-40E)
Dimensões
Comprimento	9,66 m (31,7 ft)
Envergadura	11,38 m (37,3 ft)
Altura	3,76 m (12,3 ft)
Área das asas	21,92 m² (236 ft²)
Alongamento	5.9
Peso(s)
Peso vazio	2 753 kg (6 070 lb)
Peso carregado	3 760 kg (8 290 lb)
Peso máx. de decolagem	4 000 kg (8 820 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x motor a pistão V12 refrigerado a líquido Allison V-1710-39
Potência (por motor)	1 150 hp (858 kW)
Performance
Velocidade máxima	580 km/h (313 kn)
Velocidade de cruzeiro	435 km/h (235 kn)
Alcance (MTOW)	1 100 km (684 mi)
Teto máximo	8 800 m (28 900 ft)
Razão de subida	11 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	6 x metralhadoras Browning cal. .50 de 12,7 mm (0,500 in)
Bombas	110 kg (243 lb) à 450 kg (992 lb) em três pontos duros um na fuselagem e um em cada asa
Notas
Dados de: Dean's America's Hundred Thousand, pág. 235. Aviso

O Curtiss P-40 Warhawk foi um avião monomotor norte-americano, monolugar de asa baixa. Construído completamente em metal como avião de ataque ao solo, voou pela primeira vez em 1938, e foi usado em grande número durante a Segunda Guerra Mundial.

O P-40 resultou de um desenvolvimento da célula do caça P-36 Hawk de modo a se poder alcançar uma produção em massa de aviões sem uma perda significativa de tempo gasto em desenvolvimento.

Quando a produção terminou, em Novembro de 1944, 13 738 P-40s tinham sido produzidos; eles foram usados pelas forças aéreas de 28 países até 1948.

Warhawk foi o nome que o United States Army Air Corps (USAAC) adotou para todos os modelos, fazendo com que todos os P-40 nos EUA tivessem esse nome. As forças aéreas do Império Britânico deram-lhe o nome de Tomahawks aos modelos equivalentes aos P-40B e P-40C, e Kittyhawk aos modelos equivalentes ao P-40E e versões posteriores.

A falta de compressor de dois estágios fez com que o P-40 obtivesse prestações bastante inferiores aos caças da Luftwaffe nos combates a altas altitudes. Por este motivo o P-40 foi pouco usado no teatro de operações do noroeste da Europa. No entanto, entre 1941 e 1944, o P-40 teve um papel crucial com as forças aéreas aliadas em cinco grandes teatros da guerra: China, Mediterrâneo, Sudeste da Ásia, Sudoeste do Pacífico e na Europa Oriental.

O P-40 teve o seu baptismo de fogo com os esquadrões na Força Aérea do Deserto do Império Britânico, em agosto de 1942. A fraca performance a grandes altitudes do P-40 não era crítica no Norte da África e Médio-Oriente, onde a sua capacidade de transporte de bombas, blindagem e grande raio de acção o tornavam muito valioso. O 112º Esquadrão da R.A.F. foi o primeiro a pilotar Tomahawks no Norte da África. Este esquadrão copiou as famosas bocas de tubarão, utilizadas pelos caças-bombardeiros Messerschmitt Me 110 Zerstörer, da Luftwaffe, e a marca foi posteriormente adotada pelos P-40 pertencentes à esquadrilha Tigres voadores na China.