Back Messerschmitt Bf 109 AF Messerschmitt Bf 109 AN مسرشميت بي اف 109 Arabic Messerschmitt Bf 109 AZ Месершмит Bf 109 Bulgarian Messerschmitt Bf 109 BR Messerschmitt Bf 109 BS Messerschmitt Bf 109 Catalan Messerschmitt Bf 109 Czech Messerschmitt Bf 109 Danish
| Messerschmitt Bf 109 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça multiuso[1] |
| País de origem |  Alemanha Nazi
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| Fabricante | Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt AG |
| Período de produção | 1936[1]-1958 |
| Quantidade produzida | 33.984 |
| Desenvolvido em | Hispano Aviación HA-1112 Avia S-199 |
| Primeiro voo em | 29 de maio de 1935 (89 anos) |
| Introduzido em | Fevereiro de 1937 |
| Aposentado em | 8 de Maio de 1945 - Luftwaffe 27 de Dezembro de 1965 - Força Aérea Espanhola |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 608 km/h (328 kn) |
| Notas | |
| Ver Variantes e Especificações para visualizar dados específicos de cada variante. | |
O Messerschmitt Bf 109, por muitas vezes referido de Me 109, é um caça multiuso que foi fabricado na Alemanha. Projetado por Willy Messerschmitt e por Robert Lusser, na década de 1930,[2] teve a designação Bf 109 emitida pelo Ministério da Aviação do Reich por representar a empresa de desenvolvimento Bayerische Flugzeugwerke, denominada Messerschmitt após ser comprada por Willy Messerschmitt. Foi um dos primeiros caças verdadeiramente modernos, incluindo características como a fuselagem toda de metal, cabine de pilotagem fechada e trem de aterragem retráctil, sendo alimentado por um motor V12 invertido com refrigeração líquida.[2]
O Bf 109 viu pela primeira vez o serviço operacional durante a Guerra Civil Espanhola e continuou em serviço no alvorecer da era dos jatos, no fim da Segunda Guerra Mundial, durante a qual foi a espinha dorsal da força de combate da Luftwaffe,[1] sendo a partir de 1941 constantemente complementado com o Focke-Wulf Fw 190. Após a guerra, continuou a prestar serviço pelas forças aéreas espanhola, israelita, checoslovaca, iugoslava e suíça.
Originalmente concebido para ser um interceptador, os modelos posteriores foram desenvolvidos para cumprir quase todas as tarefas imagináveis, servindo como caça de escolta para bombardeiros, caça-bombardeiro, caça de uso noturno e diurno, caça para qualquer condição meteorológica, ataque ar-solo e como aeronave de reconhecimento. Graças a esta versatilidade e desempenho, o BF 109 foi o caça mais produzido da história, com um total de 34 984 aeronaves produzidas.[1] Foi o avião preferido do maior ás da aviação da história do combate aéreo, Erich Hartmann, com 352 vitórias confirmadas durante a guerra.[3]
Apesar das milhares de unidades produzidas (sendo o 3º avião mais produzido da segunda guerra)[4] e de ser pilotado pelos maiores ases da aviação da história, no dia da capitulação alemã a 8 de Maio de 1945 (Dia da Vitória na Europa), menos de 500 exemplares estavam em qualquer condição para voar. Outrora uma das armas mais temidas durante uma era de tumultos, perdas e bravura sem precedentes, o Bf 109 é hoje um valioso artefato em museus por todo o mundo.
- ↑ a b c d Nowarra 1993, p. 189.
- ↑ a b Green 1980, pp. 7, 13.
- ↑ Kaplan, Philip. Fighter Aces of the Luftwaffe in World War II. Pen and Sword, 2007, pág. 105, (em inglês) ISBN 9781844154609 (23 de janeiro de 2016).
- ↑ Ltda, Inner Editora. «Os aviões mais produzidos da Segunda Guerra». AERO Magazine. Consultado em 25 de fevereiro de 2021