Back Boeing 787 Dreamliner AF ቦይንግ 787 ድሪምላይነር AM Boeing 787 Dreamliner AN بوينغ 787 Arabic Boeing 787 AST Boeing 787 AZ Боинг 787 Bulgarian বোয়িং ৭৮৭ ড্রিমলাইনার Bengali/Bangla Boeing 787 BS Boeing 787 Catalan
_(cropped).jpg)
Boeing 787 Dreamliner este un avion de linie cu fuzelaj larg dezvoltat și produs de compania americană Boeing Commercial Airplanes. După ce a renunțat la proiectul său neconvențional, Sonic Cruiser, Boeing a anunțat pe 29 ianuarie 2003 programul 7E7, care s-a concentrat în mare parte pe eficiență. Programul a fost lansat pe 26 aprilie 2004, cu o comandă pentru 50 de aeronave de la All Nippon Airways (ANA), fiind așteptată introducerea în 2008. La 8 iulie 2007, un prototip de 787 fără sisteme de operare majore a fost lansat, iar apoi aeronava a suferit mai multe întârzieri până la zborul său inaugural pe 15 decembrie 2009. Certificarea de tip a fost primită în august 2011, iar primul 787-8 a fost livrat în septembrie 2011 înainte de intrarea în serviciu comercial pe 26 octombrie 2011, cu ANA.
La lansare, Boeing a urmărit o reducere cu 20% de consum de combustibil față aeronavele înlocuite, precum Boeing 767, transportând 200 până la 300 de pasageri pe rute point-to-point de până la 15.700 km, o trecere de la deplasarea hub-and-spoke. Avionul bimotor este propulsat de turboventilatoare General Electric GEnx sau Rolls-Royce Trent 1000. Este primul avion de linie cu o structură realizată în principal din materiale compozite și folosește pe scară largă sistemele electrice. În exterior, este recunoscut după carlinga cu patru ferestre și wingleturile de pe vârfurile aripilor. Dezvoltarea și producția se bazează din ce în ce mai mult pe subcontractanți din întreaga lume, asamblarea finală având loc la Boeing South Carolina în North Charleston, după ce au fost asamblate în fabrica Boeing Everett din Washington până în martie 2021.
Varianta inițială 787-8, lungă de 57 m, găzduiește în mod obișnuit 242 de pasageri pentru o autonomie de 13.621 km, cu un MTOW de 227,9 t, comparativ cu 250 t pentru variante ulterioare. Varianta 787-9 a fost prelungită până la 63 m lungime, și poate zbura 14.140 km cu 290 de pasageri; a intrat în serviciu pe 7 august 2014, cu ANA. Varianta cea mai mare, 787-10, care are o lungime de 68 m, cu 330 de locuri pentru o autonomie de 11.910 km, a intrat în serviciu cu Singapore Airlines pe 3 aprilie 2018.
Primii ani ai lui 787 au fost marcați de mai multe probleme, cauzate în principal de bateriile sale litiu-ion, care au culminat cu incendii la bordul unor aeronave. În ianuarie 2013, Federal Aviation Administration (FAA), corpul de reglementare al aviației civile din SUA, a interzis toate zborurile cu 787 până când a aprobat designul revizuit al bateriei în aprilie 2013. Problemele semnificative de control al calității începând cu 2019 au provocat o încetinire a producției și, din ianuarie 2021 până în august 2022, o oprire aproape totală a livrărilor. Din cauza costurilor de producție în creștere, Boeing a cheltuit 32 de miliarde de dolari pentru program; estimările privind numărul de vânzări de avioane necesar pentru a ajunge la rentabilitate variază între 1.300 și 2.000. În decembrie 2023, programul 787 a înregistrat un total de 1.909 comenzi și s-au efectuat 1.110 de livrări. Aeronava are un record de siguranță de 100%, neînregistrându-se până în prezent vreun accident cu decese sau pierderea totală a aeronavei.
- ^ http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries Lipsește sau este vid:
|title=(ajutor)