Manchester Ship Canal

Manchester Ship Canal
Stolt Kittiwake na poti proti ustju Merseyja, 2005
Koordinati	Koordinati: Manjka latituda
Specifikacije
Dolžina	58 km
Maks. dolžina plovila	182,9 m (Redno omejeno na 160 m)
Maks. širina plovila	20,0 m (Redno omejeno na 19,35 m)
Zapornice	5
Status	Open
Uprava plovbe	The Peel Group
Zgodovina
Sedanji lastnik	Peel Holdings
Prvotni lastnik	Manchester Ship Canal Company
Glavni inženir	Edward Leader Williams
Gradbeno dovoljenje	5 August 1885
Začetek gradnje	1887
Datum prve uporabe	1 January 1894
Datum izgradnje	7. december 1893 (1893-12-07)
Geografija
Začetna točka	Eastham Locks
Končna točka	Salford Quays
Povezan na	reka Bollin, Glaze Brook, reke Mersey, Irwell, prekop Bridgewater, prekop Shropshire Union, Weaver Navigation

Manchester Ship Canal je 58 km dolga celinska plovna pot na severozahodu Anglije, ki povezuje Manchester z Irskim morjem. Začne se pri estuariju Mersey pri Easthamu, blizu pristanišča Ellesmere v Cheshiru, na splošno sledi prvotnim potem rek Mersey in Irwell skozi zgodovinski grofiji Cheshire in Lancashire. Več sklopov zapornic dvigne plovila približno 18 m do konca prekopa v Manchestru. Znamenitosti na njegovi poti so premični akvadukt Barton, edini premični akvadukt na svetu, in Trafford Park, prvo načrtovano industrijsko območje na svetu in še vedno največje v Evropi.

Reki Mersey in Irwell sta bili prvič usposobljeni za plovbo v začetku 18. stoletja. Blago se je prevažalo tudi po podaljšku Runcorn prekopa Bridgewater (od leta 1776) in železnici Liverpool in Manchester (od leta 1830), vendar je do konca 19. stoletja plovba Mersey in Irwell propadla in je bila pogosto neuporabna. Poslovna skupnost v Manchestru je menila, da so pristojbine, ki so jih naložili liverpoolski doki in železniške družbe, pretirane. Ladijski prekop je bil mišljen, da bi oceanskim plovilom omogočil neposreden dostop do Manchestra. Regija je trpela zaradi dolge depresije; zagovorniki prekopa so trdili, da bo shema povečala konkurenco in ustvarila delovna mesta. Pridobili so javno podporo za shemo, ki je bila prvič predstavljena parlamentu kot osnutek zakona leta 1882. Soočeni z ostrim nasprotovanjem Liverpoola, zagovorniki prekopa niso mogli pridobiti potrebnega zakona parlamenta, da bi se shema lahko nadaljevala do leta 1885.

Gradnja se je začela leta 1887; trajalo je šest let in stalo 15 milijonov funtov (kar ustreza 1.774.553.339 funtov leta 2021).

Ko so ladijski prekop odprli januarja 1894 (12 let po prvem srečanju družbe Manchester Ship Canal), je bil to največji rečni plovni prekop na svetu in je novemu pristanišču Manchester omogočil, da je postalo tretje najbolj obremenjeno britansko pristanišče, čeprav je bilo okoli 64 km v notranjosti. Spremembe načinov pošiljanja in rast kontejnerizacije v 1970-ih in 1980-ih so pomenile, da je bilo veliko ladij prevelikih za uporabo prekopa, promet pa se je zmanjšal, kar je povzročilo zaprtje terminalskih dokov v Salfordu. Čeprav je lahko sprejel plovila od obalnih ladij do medcelinskih tovornih ladij, prekop ni bil dovolj velik za večino sodobnih plovil. Do leta 2011 se je promet z vrhunca leta 1958, ko je znašal 18 milijonov dolgih ton tovora vsako leto, zmanjšal na približno 8 milijonov dolgih ton. Prekop je zdaj v zasebni lasti Peel Holdings, katerega načrti vključujejo prenovo, širitev in povečanje ladijskega prometa z 8000 kontejnerjev letno na 100.000 do leta 2030 kot del njihovega projekta Atlantic Gateway.