Monoblockmotor

Die Bezeichnung Monoblockmotor meint einen Verbrennungsmotor, bei dem

• Zylinderbank, Zylinderkopf und ein Teil des Kurbelgehäuses in einem Stück gegossen werden.

Mit einem Monoblock kann außerdem folgende Bauform gemeint sein:

• Zylinderbank und Zylinderkopf in einem Stück, aber vom Kurbelgehäuse getrennt.
• Zylinderbank und Kurbelgehäuse in einem Stück, aber mit getrenntem Zylinderkopf.

Da letzteres inzwischen der Standard ist, bezeichnet Monoblock vor allem den Motor mit allen drei Merkmalen.

Diese Konstruktion war vor allem in den 1920er-Jahren bei Rennmotoren populär, als die Gasabdichtung bei hohem Verbrennungsdruck ein kritisches Limit für die Leistungsentwicklung war. Moderne Mehrlagenstahldichtungen haben dieses Problem später auch für Motoren mit separaten Zylinderköpfen gelöst.

Durch den Monoblock konnte außerdem eine größere Steifigkeit des Kurbelgehäuses und der Zylinderbänke erreicht werden, was vor allem der Drehzahlfestigkeit zugutekam.

Die Befestigung der Zylinderbänke auf dem Kurbelgehäuse konnte bei nicht-Monoblock-Motoren außerdem zu Materialermüdung und Rissen führen. Durch numerische Berechnung des Spannungsverlaufs im Kopf-Block-Verband und der resultierenden Verformung der Laufbuchsen können ähnliche Leistungen heutzutage auch ohne Monoblock erreicht werden.