Semmeringbasistunnel | ||||
---|---|---|---|---|
Noordelijk tunnelportaal in Gloggnitz (2019)
| ||||
Algemene gegevens | ||||
Locatie | Neder-Oostenrijk, Stiermarken (deelstaat) | |||
Lengte totaal | 27,3 | |||
Gebruik | ||||
Spoorlijn | Semmeringspoorlijn | |||
|
De Semmeringbasistunnel (SBT) is een spoortunnel in aanbouw tussen Gloggnitz en Mürzzuschlag in Oostenrijk onder de Semmeringpas,[1] die de Semmeringspoorlijn moet verkorten. De bestaande route is 41 km lang en de Semmeringbasistunnel 27,3 km. De nieuwe route levert een tijdsbesparing op tot 30 minuten, deels vanwege de kortere route en deels vanwege de hogere maximumsnelheid (maximaal 250 km/u).
De bouw begon op 25 april 2012 en de verwachting is dat de verbinding in 2030 klaar zal zijn,[2] een vertraging ten opzichte van de oorspronkelijke schatting van 2026.
Het belangrijkste voordeel van de nieuwe tunnel is het grotere gebruiksgemak voor het vrachtverkeer. De hellingen van de traditionele routes vereisen de inzet van twee locomotieven; de minder steile helling van de nieuwe verbinding maakt het mogelijk om goederentreinen met slechts één locomotief te rijden. De combinatie van de SBT en de Koralmbahn maakt goederenvervoer over de gehele Südstrecke mogelijk met slechts één locomotief.
Momenteel duren de snelste treinritten met de Railjet Wenen - Graz en Wenen - Klagenfurt respectievelijk 2 uur en 35 minuten en 3 uur en 55 minuten. Dankzij de Koralmspoorlijn zal de rit tussen Graz en Klagenfurt vanaf eind 2025 ongeveer 45 minuten duren, waardoor de ritduur van Wenen naar Klagenfurt zal dalen tot ongeveer 3 uur en 25 minuten. De SBT zal een tijdsbesparing van nog eens 45 minuten opleveren, waardoor reizen van Wenen naar Graz en naar Klagenfurt respectievelijk 1 uur en 50 minuten en 2 uur en 40 duren.[3]