Canard-siipi

Canard-siipi on eräs lentokoneen aerodynamiikkaan liittyvä siiven muotoilu. Siinä ohjailutasot eli korkeusvakaimet ovat koneen rungon edessä ja lentotasot eli siivet takana.

Canard-siipiä käyttivät Wrightin veljekset ensimmäisessä onnistuneessa lentokoneessaan.^[1][2]

Siipirakennetta on tutkittu Experimental-lentokoneilla kuten Curtiss-Wright XP-55 Ascender, jonka ensilento koitti vuonna 1941, sekä Kyushu Shinden.^[3][2] Koneen suorituskyky ja käsiteltävyys todettiin liian heikoiksi taistelulentokoneeseen.^[4]

Eteen sijoitetun siiven haittana on taipumus nostaa koneen nokkaa entisestään kun kohtauskulma kasvaa.^[2] 1970-luvulla siipirakenne oli suosiossa, jonka sanotaan johtuneen Saab 37 Viggenistä.^[2] Lentokonesuunnittelija Burt Rutan perusti yrityksen ja rakensi prototyypin VariEze-koneesta, jonka suunnitelmia myytiin tuhansia.^[2]

Myöhemmin siipirakennetta on käytetty muun muassa Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ja Saab JAS 39 Gripen suihkuhävittäjissä.

1. ↑ Mary Grady: A sleek new plane from startup Cobalt will help prevent dangerous stalls 12.11.2015. Wired. Viitattu 7.4.2019.
2. ↑ ^{a b c d e} Peter Garrison: Where Have All the Foreplanes Gone? 18.7.2018. Flying. Viitattu 7.4.2019.
3. ↑ Hewish, M., 1977: s. 25
4. ↑ Curtiss XP-55-CS Ascender Smithsonian National Air and Space Museum. Arkistoitu 7.4.2019. Viitattu 7.4.2019.