Panzer VI Tiger II

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Panzer VII Tiger II Sd. Kfz. 182
Un esemplare di Tiger II
Descrizione
Tipo	Carro armato pesante
Equipaggio	5 (Comandante, Artigliere, ....)
Costruttore	Henschel & Sohn
Data entrata in servizio	settembre 1944
Data ritiro dal servizio	maggio 1945
Utilizzatore principale	Germania
Esemplari	489
Sviluppato dal	Panzer VI Tiger I
Dimensioni e peso
Lunghezza	8,48 m
Larghezza	3,76 m
Altezza	3,09 m
Peso	68,7 t
Capacità combustibile	860 l
Propulsione e tecnica
Motore	V12 Maybach HL 230 P30 (da 21,353 litri)
Potenza	700 hp
Rapporto peso/potenza	10,1 hp/t
Trazione	cingolata
Sospensioni	barra di torsione
Prestazioni
Velocità su strada	28-30 km/h
Velocità fuori strada	17-25 km/h
Autonomia	110 km su strada, 85 km su terreno vario
Armamento e corazzatura
Armamento primario	1 cannone 88 mm KwK 43 L/71,2
Armamento secondario	2 MG34 da 7,92 mm
Corazzatura	max 185 mm - min 25 mm
Corazzatura frontale	185mm a 9°(Torretta) - 150mm a 50° (scafo)
Corazzatura laterale	80mm a 20° - 80mm a 25° (Torretta e Scafo)
Corazzatura posteriore	80mm a 20° - 80mm a 30° (Torretta e Scafo)
Corazzatura superiore	80 a 12°(Fronte torretta), 30mm a 12* (retro torretta) - 30mm a 0°(Scafo)
Fonti citate nel corpo del testo
voci di carri armati presenti su Wikipedia

Il Panzerkampfwagen VII Ausf. B conosciuto anche col numero di identificazione dell'esercito Sonderkraftfahrzeug 182 (Sd. Kfz. 182), o informalmente come Tiger II o Königstiger (tedesco: Tigre reale - con riferimento alla Tigre del Bengala) è stato un carro armato pesante tedesco della seconda guerra mondiale. Il suo nome è spesso letteralmente tradotto nell'inglese King Tiger e indicato dalle forze britanniche anche come Royal Tiger.

Nel gennaio 1943, pochi mesi dopo l'entrata in servizio del Panzer VI Tiger I, l'ufficio armamenti dell'esercito tedesco emanò la richiesta per un nuovo carro armato pesante con una torretta in grado di ospitare il potente cannone da 88 mm lungo 71,2 calibri.

L'appalto di progettazione venne affidato alle due migliori divisioni di ricerca allora disponibili: la Porsche e la Henschel & Sohn, e, come per il Tiger I, fu il modello della Henschel a risultare vincente date le caratteristiche di maggiore affidabilità e di facilità di produzione: da questo progetto nacque il Tiger II.