Botniabanan

Botniabanan
Allmänt
Plats	Sverige
Sträcka	Nyland–Umeå
Anslutande linjer	Ådalsbanan Järnvägslinjen Mellansel–Örnsköldsvik Järnvägslinjen Vännäs–Umeå–Holmsund
Organisation
Invigd	28 augusti 2010
Ägare	Svenska Staten
Infrastruktur­förvaltare	Trafikverket
Trafikoperatör	Norrtåg SJ AB
Tekniska fakta
Längd	185 kilometer
Antal spår	Enkelspår med mötesspår
Spårvidd	1435 millimeter (Normalspår)
Största tillåtna axellast	25 ton
Största lutning	10 ‰
Minsta kurvradie	3 200 ma
ATC	Nej (Banan har ERTMS)
ERTMS	E2
Fjärrblockering	Ja
Högsta hastighet	250 km/h
Elektrifierad	28 augusti 2010
Matning	15 kV 16⅔ Hz (kontaktledning)
Lastprofil	C
Tekniska fakta hämtade från Järnväg.net a Utom i centrala Örnsköldsvik.
Linjekarta km  v • r  Vännäs–Umeå–Holmsund▲Vännäs Länsväg 503 185 Umeå CSpår 3 185 Umeå CSpår 1B Rundgångsväxel 185 Umeå CSpår 1A Östra Kyrkogatan Haga Väg 531 Hamnbana mot Umeå stadshamn Sjukhusbacken 183 Umeå Östra E4 Kolbäcksbron Strömpilsplatsen Timmervägen Gimonäs timmerterminal 180 Gimonäs Medväxel till Järnvägslinjen Vännäs–Umeå–Holmsund Motväxel från Järnvägslinjen Vännäs–Umeå–Holmsund Vännäs–Umeå–Holmsund►Umeå hamn Ume älvUmeälvsbron 1938 m E12 173 Stöcke 163 Norrmjöle 155 Hössjön Åhedån Länsväg 522 Stavarberget Stavarbergsvägen Sörmjöleån Bovikssvägen Enskild väg Badahällan 150 Hörnefors 144 Ängersjö 133 Norrsjön Länsväg 513Kungsvägen, Levar Kungsvägen, Nordmaling 128 Nordmaling Länsväg 513Rödviksvägen, Nordmaling Rundviks godsterminal 122 Rundvik 111 Saluböle 100 Könsa Rågön Husums norra 95 Husum Tunnel under Öberget 500 m 91 Gideåbacka Hjältatunneln 1250 m Kalldalstunneln 1100 m 81 Högsbysjön Strannebergstunneln 1400 m Arnäsvall E4 Örnsköldsvik Norra Åsbergstunneln 1000 m Mellansel–Örnsköldsvik◄Mellansel 70 Örnsköldsvik C Domsjö bruk Varvsbergstunneln 2065 m Veckefjärden 508 m 63 Gålnäs Gålnästunneln 385 m Hällbergstunneln 615 m Finnborgstunneln 432 m Nätraån 1014 m E4 51 Bjästa 39 Drömme Björnböletunneln 5095 m 27 Hämrasviken Namntalltunneln 6001 m 15 Harasjönvid Harasjön Offersjön 480 m 7 Solum Åskottunneln 3276 m Ångermanälven 1035 m Ådalsbanan◄Långsele 0 Västeraspby Ådalsbanan▼Sundsvall Teckenförklaring Källor [1]

Botniabanan är en järnväg i Ångermanland och Västerbotten i norra Sverige. Den avgrenar sig från Ådalsbanan vid Västeraspby nära Kramfors-Sollefteå flygplats strax söder om Ångermanälven, och går via Örnsköldsvik och Nordmaling till Umeå.

Järnvägen är 190 kilometer lång och har totalt 140 broar och 25 kilometer tunnel. Banan är enkelspårig men försedd med 22 mötesstationer. Maximal hastighet är 250 km/h för persontåg och 120 km/h för godståg med maximal axelvikt på 25 ton.

Järnvägen byggdes mellan 1999 och 2010, efter att Sveriges riksdag 1996 beslutat att banan skulle byggas. Banan öppnades för godstrafik mellan Örnsköldsvik och Husum i oktober 2008 och mellan Västeraspby och Örnsköldsvik i oktober 2009. Den 28 augusti 2010 invigdes Botniabanan, och därmed startade persontrafik mellan Örnsköldsvik och Umeå östra station, i Norrtågs regi. SJ:s nattåg Stockholm/Göteborg - Umeå/Luleå/Narvik har också kört på banan sedan 2010, dock via Mellansel-Örnsköldsvik fram till juli 2012.

Med start i augusti 2012 trafikeras hela sträckan mellan Sundsvall och Umeå av regionaltåg. Från 9 december 2012 kör SJ även snabbtåg (SJ 3000) mellan Stockholm och Umeå. Från 15 december 2024 kör endast SJ nattåg på Botniabanan på linjen Narvik/Luleå–Stockholm.

Kostnaden för Botniabanan blev 15 miljarder kronor exklusive räntor, räknat i löpande priser.^[2] För att få full nytta av Botniabanan fattade riksdagen även beslut om att förbättringar skulle göras på banor längre söderut, särskilt Ådalsbanan, vilket kostade 6,6 miljarder kronor.